Seit mehreren Wochen gibt es eine Kontroverse um die Teilnahme des Schulschiffs Shtandart an den Fêtes maritimes de Brest, die vom 12. bis 17. Juli 2024 stattfinden sollen. Als historischer Nachbau einer russischen Fregatte wurde Shtandart durch einen Erlass der Präfektur vom 7. Juli 2024 der Zugang zu den Häfen des Finistère verweigert. Diese Entscheidung geht auf eine kürzlich erfolgte Änderung der EU-Verordnung zurück, durch die "historische Nachbauschiffe" in die restriktiven Maßnahmen gegen Schiffe aufgenommen wurden, die vor Februar 2022 unter russischer Flagge fuhren.
Geschichte und Auftrag des Shtandart
Die ''Shtandart'', die 1999 in St. Petersburg von einem Team unter der Leitung des Schiffsarchitekten Vladimir Martus gebaut wurde, ist eine originalgetreue Nachbildung einer russischen Fregatte aus dem 18. Jahrhundert. Es wird hauptsächlich als Schulschiff eingesetzt und nimmt an Bildungsreisen teil, die die Freundschaft zwischen den Völkern fördern und alte Seefahrertraditionen weitergeben sollen. Trotz ihrer russischen Herkunft hat Shtandart oft in europäischen Häfen angelegt, um an verschiedenen maritimen und kulturellen Veranstaltungen teilzunehmen.
Die Entscheidung des Präfekten und ihre Auswirkungen
Frankreich hat kürzlich seine Hafenpolitik angepasst, um "historische Nachbauschiffe" gemäß der am 24. Juni 2024 geänderten Verordnung (EU) 833/2014 in die restriktiven Maßnahmen einzubeziehen. Das Verbot des Zugangs zu den Häfen des Finistère soll eine Störung der öffentlichen Ordnung verhindern und erfolgt daher in einem angespannten Kontext der internationalen Beziehungen, der durch die Invasion in der Ukraine und die von der EU gegen Russland verhängten Sanktionen geprägt ist. Die Anwesenheit der Shtandart in Frankreich war jedoch in der Vergangenheit bei früheren Ausgaben der Fêtes Maritimes toleriert worden, was Fragen zu der jüngsten Entscheidung der Präfektur in Brest aufwarf.
Reaktionen und Positionierung der Crew der Shtandart
Angesichts dieses Verbots drückte die Besatzung der Shtandart ihre Enttäuschung aus und verurteilte eine Form von " belästigung ", die gegen ihr Schiff gerichtet waren. Sie betonen, dass die Shtandart keine Bedrohung für die öffentliche Ordnung darstellt und heben ihre erzieherische und kulturelle Rolle bei der Förderung des internationalen Austauschs zwischen Seeleuten und Meeresbegeisterten hervor. Sie rufen dazu auf, die friedliche Mission des Schiffes fernab der aktuellen politischen Spannungen anzuerkennen.
Vladimir Martus, der Kapitän der Shtandart, der sich den Bau des Schiffsnachbaus ausgedacht hat und das Abenteuer seit den frühen 1990er Jahren leitet, bezeichnet sich selbst als Gegner Putins.
Folgen für Shtandart
Das Verbot, den Hafen von Brest anzulaufen, gibt Anlass zur Sorge über die zukünftige Teilnahme der Shtandart an internationalen maritimen Veranstaltungen. Durch die Aussetzung seiner Teilnahme an den Seefestspielen in Brest sieht das Schiff seine geplanten Verpflichtungen gefährdet und riskiert, seine bildungs- und Kulturaufgaben die in Frankreich geplant sind.
Debatten um EU-Sanktionen
Diese Kontroverse wirft ein Schlaglicht auf die Schwierigkeiten, die sich aus den EU-Sanktionen gegen historische Schiffe ergeben, und auf ihre Auswirkungen auf die Erhaltung des nautischen Welterbes. Sie wirft auch Fragen zum Umgang mit diplomatischen Beziehungen auf See und zum Schutz internationaler kultureller Veranstaltungen vor geopolitischen Spannungen auf.
Der Fall der Shtandart veranschaulicht die komplexen Wechselwirkungen zwischen nationaler Sicherheit, kulturellem Erbe und Seediplomatie. Er ruft zu einer gründlichen Reflexion darüber auf, wie internationale Regulierungen die Aktivitäten von historischen und Bildungsschiffen beeinflussen können, während gleichzeitig die Werte der Zusammenarbeit und des Verständnisses zwischen den Nationen in der gesamten Meereswelt erhalten bleiben.
