BI : Können Sie uns erklären, zu welchem Anlass die Chantier Naval Florance gegründet wurde?
J-J Brücke : Ich habe Florance Shipyard vor 10 Jahren gegründet, im Juni 2006. Das ursprüngliche Ziel war es, die Monotypie von Chatou, einer Serie, die 1901 von François Texier für die Seine entworfen wurde, wieder aufleben zu lassen. Den ersten habe ich im Streifenplankenverfahren hergestellt, dann habe ich eine Form daraus gemacht. Leider, wenn das Boot einen echten Erfolg hatte, wurde keines verkauft.
BI : Wie erklären Sie das?
J-J Brücke : Im Jahr 2007, glaube ich, waren wir am Ende eines Jahrzehnts, in dem das Neoklassizistische sehr populär war. Der Einkauf hat sich verändert. Diejenigen, die sich ein solches Boot leisten konnten, bevorzugten etwas anderes, aber größeres.
Monotypie von Chatou
BI : Also, was war der Rest der Geschichte?
J-J Brücke : Ich habe mit dem Bau eines 12 m² großen Le Havre begonnen, aber diese Technik ist in Frankreich aufgrund der vielen Stunden an Arbeitskraft schwer zu verkaufen. Darüber hinaus hat sich die Krise des Jahres 2008...
Parallel zum Neubau, dem ursprünglichen Ziel der Baustelle, entwickelte ich die Reparaturtätigkeit. Dabei handelt es sich hauptsächlich um kleine Holzeinheiten wie Beluga-Wale oder Karawanen. Gegenwärtig stellt sie 80% der Aktivität dar, auch wenn ich beabsichtige, den Trend umzukehren.
BI : 2014, Jahr der Veränderung?
J-J Brücke : In der Tat, im Jahr 2014 starte ich das Patapon, das erste CP-Epoxy Beiboot der Werft, das mit Jean-Marc Nourry und seiner Firma Viteo für den Rumpf entworfen wurde. Die geklebte Nähtechnik macht es möglich, schnell und mit guter Festigkeit zu bauen. Darüber hinaus gaben die Serienstandorte ein gutes Bild von Sperrholz. Wenn es für ein Reiseboot funktioniert, ist es auch gut für ein Beiboot.
BI : Heute haben Sie zwei Modelle, die im Bausatz oder in der Bar verkauft werden. Wie sind die Proportionen?
J-J Brücke : Nach dem Patapon im Jahr 2014 habe ich den P4 im Jahr 2015 auf den Markt gebracht. Es wurden 5 davon in eineinhalb Jahren gebaut. Das Verhältnis zwischen dem Bausatz und dem fertigen Boot beträgt 50 / 50%.
BI : Was sind die zukünftigen Projekte?
J-J Brücke : Bestehende Boote weiterführen, aber auch ein kleines Modell auf dem Optimist-Programm für den Grand Pavois starten. Ein 5.5m Solitär und ein 4.5m Doppel, noch in CP Epoxy, sind in den Karten für das Ende des Jahres. Da ich allein vor Ort bin, hängen die Termine auch von den Projekten ab.
Was die Navigation betrifft, sollten wir die 5 P4s finden, die am Rendezvous der Erdre gebaut wurden. Ein schönes Schaufenster für die Baustelle.
