Blohm+Voss, ein Superyachtführer
Blohm+Voss ist ein Schwergewicht im Superyachtmarkt. Mit Sitz in Hamburg hat er drei der fünf größten Yachten gebaut. Sie ist auch in anderen Bereichen der Marine tätig und verfügt über eine wichtige Schiffsreparaturtätigkeit. La Ciotat's Konzession von großer Form erlaubt es der deutschen Gruppe, den Fuß im Mittelmeer zu setzen, so nah wie möglich am größten Yacht-Navigationsbecken.
Eine Chance, laut SEMIDEP
Laut SEMIDEP war das Angebot von Blohm+Voss das beste nach den drei Kriterien der Wahl, insbesondere im Vergleich zu denen von Compositeworks und Monaco Marine:
- Die Qualität des geplanten Projekts in Bezug auf die Entwicklung der Aktivitäten und Arbeitsplätze für das Gebiet
- Die Glaubwürdigkeit des Antrags in Bezug auf berufliche, technische und finanzielle Garantien
- Die Qualität des Finanzierungsvorschlags mit einer Gebühr, die auf einem direkten Anreizmechanismus von SEMIDEP basiert und proportional zum Umsatz von Blohm+Voss ist
Durch die Gründung einer eigenständigen lokalen Tochtergesellschaft kann Blohm+Voss laut SEMIDEP von seinem Know-how und seinem technischen Vorsprung gegenüber der mediterranen Konkurrenz profitieren und mit Nordeuropa um Großprojekte konkurrieren.
Angst vor lokalen Akteuren
Wir haben dies wiederholt, bevor der Gewinner bekannt gegeben wurde, Compositeworks und Monaco Marine, die bereits in Form sind, sind besorgt über die Ankunft von Blohm+Voss. In einem hart umkämpften Sektor mit einer Kultur der Geheimhaltung könnten Kunden, Eigentümer von Schiffen, die in verschiedenen Werften gebaut werden, Blohm+Voss meiden und sich neuen Häfen zuwenden. La Ciotat hatte sich in der Tat ein Image einer Multi-Karten-Wartungsseite aufgebaut, ohne eine eigene Marke.
Darüber hinaus kann der Verlust der Form Probleme für ihre Entwicklung aufwerfen, wie Compositeworks in einer Pressemitteilung angedeutet hat.
Probezeit
Die Konzession wird für eine Probezeit von 35 Monaten vergeben, nach deren Ablauf SEMIDEP und der Inhaber die erreichten und nicht erreichten Ziele überprüfen. Die angekündigten Ziele würden es ermöglichen, den Betrag, den SEMIDEP erhalten hat, mit 5 zu multiplizieren, so dass sie für die für alle Akteure des Hafens von La Ciotat erforderliche Infrastruktur reinvestiert werden können.
