Aurelius, Eigentümer der Hanse Yachts Gruppe, hat im Frühjahr 2017 eine Mehrheitsbeteiligung am Kapital von Privilège Marine erworben. Wie beurteilen Sie die heutige Situation?
Gilles Wagner: Ich denke, wir haben die richtige Wahl des Käufers getroffen. Alle kleinen Höfe kommen an einen Punkt, an dem sie Schwierigkeiten haben. Entweder entscheiden sie sich, bei einem kleinen Volumen zu bleiben, oder sie wollen ihre Produktion erhöhen und brauchen dann Unterstützung. Mit der Hanse Yachts Gruppe haben wir die Unterstützung des zweitgrößten Segelbootbauers der Welt und des 15. größten Motorbootbauers. Das Geschäftsmodell der Hanse passt zu uns. Sie haben bereits 6 Marken und jede behält ihre DNA. Zwischen den Baureihen gibt es keine gemeinsamen Rümpfe. Die Strategie ist klar definiert: Es geht darum, die Marke Privilège Marine zu unterstützen und gleichzeitig unsere Identität zu bewahren. Die Werft bleibt in Les Sables d'Olonne. Ich bleibe Präsident und habe ein Mitspracherecht, und ich werde nicht zu einem einfachen Bauleiter. Wir werden die Werft zu Spitzenleistungen anspornen und nicht, wie andere es vielleicht getan haben, zu Volumen. Das ist wichtig für mich. Als wir 5 Jahre lang Birnbäume gepflanzt haben, war das nicht, um Äpfel zu machen!
Der Wandel ist sichtbar geworden, und die Rückkehr zu einem reibungslosen Zahlungsverkehr hat es uns ermöglicht, das Vertrauen des Marktes und unserer Partner zurückzugewinnen. Zusammenfassend würde ich sagen, dass wir wieder eine Werft wie jede andere sind, die über ihre neuen Bootsreihen nachdenkt und nicht darüber, wie sie den nächsten Tag finanzieren kann.
Wie wirkt sich die Ankunft von Hanse konkret auf die Werft Privilege Marine aus?
Gilles Wagner: Wir bringen die Dinge in Ordnung. Die Idee ist, ihre Methoden dort einzusetzen, wo sie besser sind. Aber es geht auch in die andere Richtung. Nach einem Besuch im Hanse-Konstruktionsbüro in Les Sables d'Olonne fanden die Ingenieure Ideen, die sie von uns übernehmen konnten.
Wir haben drei Hauptprioritäten: Einkauf, Industrialisierung und Verkauf. Wir behalten unsere Einkaufsabteilungen, werden aber von Hanse unterstützt. Unser Ziel bleibt es, unsere Kunden mit den richtigen Produkten zufrieden zu stellen. Hanse ist kein Kostenkiller. Für die Produktion haben wir ein Audit unserer Prozesse durchgeführt, mit dem Ziel, unsere Arbeit besser zu organisieren und einen industrieähnlichen Ansatz zu verfolgen. Wir werden ihre Planungsinstrumente nutzen.
Um unsere Entwicklung zu bewältigen, planen wir die Einstellung von rund dreißig Mitarbeitern, sowohl im Konstruktionsbüro als auch in der Produktion.
Was ist mit dem kommerziellen Aspekt?
Gilles Wagner: Wir setzen unser historisches Netzwerk fort, aber durch Hanse Yachts haben wir mehr als 200 neue potentielle Vertriebspartner, die es verstärken. Wir arbeiten derzeit an der Zusammenführung von Dateien. Eine neue Website ist ebenfalls in Planung.
Was den Absatz betrifft, so hat die Ankunft von Hanse die Kunden beruhigt. Drei Interessenten für Katamarane der Serie 5 wurden nach der Ankündigung der Übernahme frei.
Was sind die Pläne für die Marke Feeling?
Gilles Wagner: Wir geben uns die Zeit, die wir brauchen. Es ist klar, dass die Marke Feeling für Hanse weniger wichtig ist, und wenn sie nicht notwendig ist, muss sie produktiv sein! Es gibt also keinen Grund zum Basteln. Einige Kunden erwarten dies von uns, weil sie sich mit dieser Marke verbunden fühlen.
