Sie haben gerade das erste Motorboot in der Geschichte der Pogo-Structures-Werft gestartet, die Loxo 32. Wie ist das Projekt entstanden und wie ist seine Positionierung am Markt?
Christian Bouroullec: Es handelt sich um ein Projekt, das 2012, zur Zeit der 2. Krise, die besonders den nautischen Sektor getroffen hat. Die Produktion von Segelyachten ist sowohl global als auch national stark zurückgegangen. Deshalb wollten wir an einer Diversifizierung arbeiten, um den Betrieb des Standorts zu gewährleisten. Glücklicherweise sind wir von der Krise auf unserem Pogo-Angebot nicht allzu sehr betroffen und das Projekt war daher länger als erwartet und dauerte schließlich 4 Jahre. Diese Entwicklung basiert auf den Eigenmitteln der Werft.
Über die Diversifikation hinaus wollten wir einen noch nicht erschlossenen Markt testen: ein gut ausgestattetes Motorboot, ohne Schnickschnack, leicht mit kleinen Motoren, die einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 11 bis 12 Knoten ermöglichen. Dies ist die Spezifikation für Loxo 32.
Loxo 32
Was sind die ersten Renditen und wie sehen Sie die Zukunft des Motorbootes bei Pogo Structures?
Christian Bouroullec: Das Boot wird im Grand Pavois und in Düsseldorf der Öffentlichkeit vorgestellt. Die ersten Rückmeldungen sind bereits positiv. Jetzt brauchen Sie Befehle, um es zu bestätigen. Wenn das Boot sein Publikum findet, können wir uns eine Reihe von Motorbooten bei Structures vorstellen.
Auf der Yachtseite, wie werden die Aufträge zwischen Rennen und Vergnügen aufgeteilt? Was sind die beliebtesten Modelle?
Christian Bouroullec: Die Ocean Racing Range, bestehend aus dem Mini 6.50 Pogo 3 und dem Pogo Class 40, macht 10 bis 20% des Umsatzes aus, der sich 2016 auf 8 M €io. ? beläuft. Der Rest geht an die schnelle Reichweite, bestehend aus Pogo 30, Pogo 36, Pogo 12.50 und Pogo 50. Auch wenn einige Eigner wie die Transquadra an Bord Amateurrennen fahren, sind sie vor allem Kreuzfahrtsegler. Der Effekt der Neuheit ist wichtig und die Pogo 36 ist heute das gefragteste Segelboot, die Lieferzeit beträgt ca. 2 Jahre. Auch die Pogo 30 wird mit 100 verkauften Booten fortgesetzt.
Pogo 36
Wie passen Sie sich industriell der Nachfrage an? Gibt es Projekte zur Entwicklung von Produktionswerkzeugen?
Christian Bouroullec: Heute jonglieren wir zwischen verschiedenen Modellen, um unsere Produktion an Aufträge anzupassen. Wir veröffentlichen derzeit alle 3 Wochen einen Pogo 36.
Mit den Entwicklungsperspektiven des Unternehmens arbeiten wir am Bau eines neuen Gebäudes auf einem neuen Grundstück in der Nähe. Zwischen dem Aufbau und der Ausbildung neuer Mitarbeiter bei mehr als 75 derzeitigen Mitarbeitern sollte es innerhalb von 2 Jahren einsatzbereit sein. Wir versuchen auf jeden Fall flexibel zu bleiben für die Individualisierung der Boote unserer Kunden, wobei wir der Industrie nur die Organisation überlassen.
Schiffswerft Pogo Structures
