Können Sie IDB Marine in ein paar Zahlen präsentieren?
Denis Bourbigot: Ich habe IDB 2006 gegründet, bevor ich 2011 von Edouard Pascal Benois übernommen wurde. Wir haben in 10 Jahren etwa sechzig Yachten produziert. Mit 12 Mitarbeitern erwirtschaften wir heute einen Jahresumsatz von 1,4 M €illionen Euro. Derzeit fahren wir etwa zehn Boote pro Jahr.
Was ist das Kundenprofil von IDB Marine?
Denis Bourbigot: Es ist selten sein erstes Boot. Der Segler, der zu IDB kommt, hat bereits eine Kultur dieser Art von Booten. Dies ermöglicht ihm die technische Diskussion mit ihm und erlaubt ihm, seine Navigationserfahrung zu nutzen. Wir sind auch verpflichtet, den Kunden zu beraten, damit er unsere Boote nur dann kauft, wenn sie zu seiner Art zu segeln passen.
Malango 10,88
Du arbeitest heute auf 2 Strecken, Mojito und Malango. Wie übersetzt sich das industriell?
Denis Bourbigot: Dies ist eine interessante Strategie, um die Kosten zu begrenzen, indem die Ausrüstung so weit wie möglich zwischen zwei Modellen aufgeteilt wird. Die Wahl zwischen dem Panoramadach des Mojito und dem klassischeren Malango ist beim neuen Malango 10.88 bereits im Design integriert. Der Rumpf ist üblich, die Decksvorform ist identisch, nur das Dach wird gewechselt. Dies ist ein wichtiger Gewinn und wir wollen die Mojito-Version so bald wie möglich veröffentlichen.
Sie hatten vor, die Seite zu erweitern, was ist damit?
Denis Bourbigot: Mit 10 Booten pro Jahr sind wir am Maximum unseres industriellen Werkzeugs. Wir hatten ein Projekt vor Ort, das keinen Erfolg hatte, und wir lassen uns die Zeit der Reflexion für die Fortsetzung. Sicher ist, dass wir heute 1200 m² haben und 2000 bis 2500 m² benötigen würden. Heute ist unsere Lieferzeit eine Saison.
Mojito 10,88
Was sind die zukünftigen kommerziellen Entwicklungen?
Denis Bourbigot: Aus der Sicht des Bootes werden wir das Angebot erneuern, mit dem 9.99. Da wir uns in einem Markt der Möglichkeiten befinden, brauchen wir eine Anfrage von einem Kunden.
Mit 2 in der Schweiz ausgelieferten Booten ist die Zeit für den Export gekommen. Wir berühren die Früchte der Arbeit in Düsseldorf. International ist die Zukunft mit mehr als 10 Booten.
Können wir das One-Off Segelboot bei IDB Marine in Betracht ziehen?
Denis Bourbigot: Warum nicht? Warum nicht? Derzeit arbeiten wir mit dem Schiffbauingenieur David Raison an einem Mini 6.50 als Standard, um Scows Bogen in die Serie aufzunehmen. David Raison's One-Off-Kultur trifft auf unser Know-how bei Kleinserien. Es gibt einen Beitrag für jeden. Wir bleiben offen.
