Yachtbesteuerung, das Thema des Jahres 2017
Während die Besteuerung von Treibstoff und die Sozialversicherungsbeiträge für in Frankreich ansässige Segler die Hauptthemen der Segelsaison 2017 waren, steht der Yachtsport mit der Abstimmung über den Haushalt 2018 wieder im Mittelpunkt des Interesses. Ein von der Mehrheit eingebrachter Änderungsantrag sieht die Einführung einer Steuer auf Jachten über 30 m Länge und Luxusautos vor, um die Abschaffung der Solidaritätssteuer auf Vermögen zu kompensieren. In einem am 8. Oktober 2017 veröffentlichten Interview mit Ouest-France hat Richard Ferrand, Vorsitzender der Fraktion La République En Marche in der Nationalversammlung, die Konturen definiert. Müssen "französische Einwohner, die Boote mit einer Länge von mehr als 30 Metern besitzen oder sie über gewerbliche Unternehmen nutzen, auch wenn sie unter ausländischer Flagge fahren oder ihren Sitz außerhalb Frankreichs haben, zahlen. Die Steuer wird zwischen 30.000 Euro und 200.000 Euro pro Jahr betragen, je nach Länge und Leistung der Yacht
Obwohl die Yachtsportler im Mittelmeerraum gerade ihren Prozess in der Frage der Beiträge für Seeleute gewonnen haben, sind viele von ihnen nicht glücklich über die Einführung dieser neuen Steuer. Die ausländischen Reeder, die den größten Teil der an der Côte d'Azur verkehrenden Yachten stellen, werden davon jedoch nicht betroffen sein.
10 Millionen Euro für den SNSM
In seinem Interview schätzt Richard Ferrand die jährlichen Einnahmen aus der Yachtsteuer auf 10 Millionen Euro. Er schlägt vor, sie vollständig der SNSM zu übertragen, um die Sicherheit auf See zu gewährleisten. Xavier de La Gorce, Präsident der Société Nationale des Sauveteurs en Mer, zeigte sich über diese Ankündigung erfreut, wie er gegenüber Ouest France erklärte. "Das ist eine gute Nachricht. Die Bedenken des SNSM hinsichtlich der Nachhaltigkeit seines Wirtschaftsmodells wurden endlich berücksichtigt. Der Staat ist sich seiner Verantwortung bewusst geworden, die darin besteht, die Voraussetzungen für einen effizienten nationalen Rettungsdienst zu schaffen." Es sei daran erinnert, dass das Jahresbudget des Vereins 28 Mio. Euro beträgt, wovon nur 20 % durch öffentliche, lokale und nationale Mittel gedeckt werden. Der Staat zahlt derzeit nur 8 % der Gesamtkosten.
Nachhaltige Finanzierung?
Als Fachleute und Nutzer des Meeres sind wir über die Akteure der Industrie ebenso besorgt wie über die Sicherheit von Seglern und Motorbootfahrern. Da die Steuer nur Schiffe im Besitz französischer Steuerzahler betrifft, d.h. eine sehr kleine Minderheit der Yachten über 30 Meter, die französische Häfen und Werften anlaufen, dürfte sie nur geringe Auswirkungen auf die nationale Yachtindustrie haben. Da diese Abgabe jedoch von einer begrenzten Flotte ausgeht, kann sich der von Herrn Ferrand vorgesehene Gesamtrahmen plötzlich und schnell ändern, wenn die Flotte abfährt. Obwohl Herr De La Gorce über die dauerhafte Finanzierung erfreut ist, nachdem er jedes Jahr zusätzliche Subventionen vom Staat aushandeln musste, fragt man sich zu Recht, was passieren würde, wenn die Zahl der Jachteigentümer zurückginge. Wird die Steuer zusätzlich zur derzeitigen Finanzierung erhoben? Welche Sichtbarkeit kann der SNSM haben, wenn er nur von der Steuer abhängig ist? Ist die direkte Zuweisung einer Steuer an einen Begünstigten eine Lösung, oder sollte das SNSM eine Angelegenheit der nationalen Solidarität für alle bleiben, ohne sich gegen große Yachten und kleine Segler zu stellen?
Während wir auf die Bestätigung der tatsächlichen Verabschiedung des Gesetzes warten, gibt es ein paar Dinge zu bedenken...
