Der 1967 geborene Hakim Rahmoun wurde quasi mit Salzwasser großgezogen, da sein Vater einen Tauchclub an der algerischen Küste betrieb. Tauchkurse im Sommer, Unterwasserarbeiten im Winter - das war der Rhythmus von Hakims Vater Larbi Rahmoun. Der sechsjährige Junge verbringt bereits viel Zeit auf den Booten seines Vaters, großen Zodiacs mit Sperrholzboden und aufblasbarem Kiel.
Er taucht mit Flaschen zum ersten Mal Fiskus mit sieben Jahren! " Ich fand es sofort toll! Als Teenager interessierten mein Bruder und ich uns für das Skifahren: Fun Board für mich, Wasserski für ihn. "Papa Larbi beschließt, sich ein eigenes Tauchboot zu bauen. Am Ende kauft ihm ein Fischer den Rumpf ab. Das ist der Startschuss für eine neue Tätigkeit: Schiffbau. Die Spezialität? Fischer- und Arbeitsboote aus Euro-Stahl, viel später dann Alu.
Entdeckung des Segelns mit der Familie
1980 baute Larbi eine Rêve d'Antilles, den berühmten Finot-Plan, der bei Vielfliegern beliebt ist. "Unserer war mit einem Heckcockpit modifiziert", erklärt Hakim, "dieses Modell wurde später zum Rêve des Seychelles." An Bord dieses robusten Stahlkreuzers, der auf den Namen El Arabi getauft wurde, reiste die Familie durch das Mittelmeer.
Zusammen mit seinem Bruder und seinem Vater lernt Hakim, wie man ein richtiges Segelboot bedient. Anfang der 1990er Jahre, als junger Student, segelt Hakim im Sommer. Als er 1994 Familienvater und Mathematiklehrer in Neuilly wurde, genoss er seinen Urlaub in vollen Zügen
Übernahme der Olbia-Werft
Im Jahr 2000 Hakim übernimmt die Olbia-Werft in Hyères, der seit 1988 auf Rumpfausbau, Refit und Sattlerei spezialisiert ist. Unser Hobbysegler wird wie sein Vater zum Profi im Bootsbau. Und wie dieser interessiert er sich vor allem für Metallkonstruktionen, allenfalls für Holz, aber nicht so sehr für Polyester.
Er segelt weiterhin mit dem robusten Aluminiumboot seines Vaters Euro, der das Segeln aufgegeben hat und auf Motorantrieb umgestiegen ist. Aber "nur Motorboot fahren" in den Sommerferien ist nicht Hakims Ding. Umso mehr, als in der Werft immer ein kleines Boot - wieder mit Motor - oder ein RIB bereitsteht, um eine Expressfahrt nach Porquerolles zu unternehmen.
Für eine richtige Kreuzfahrt zieht Hakim es vor, Segelboote zu mieten. Außerdem kann er die von Olbia umgerüsteten Einheiten in die Hand nehmen und damit segeln. Hakim interessiert sich immer mehr für die Alu-Euro-Reiseyachten, bis er einen Kostenvoranschlag für die Instandsetzung einer Pouvreau 11,30 erhält, genauer gesagt für den Prototyp dieses Modells von Gilles Vaton, dem großen Bruder der Romanée.
Segeln, aber auf einem Alu-Rumpf!
Unter dem Namen Chimère Rouge gewann dieses Boot 1984 in seiner Klasse die Baule-Dakar. Die drei Miteigentümer sind ziemlich genervt, nachdem ihr Segelboot bei den Lavezzi heftig auf einen Stein aufgeprallt ist. Kein Wasserschaden, aber der Kiel ist verbogen und das Ruderblatt fast blockiert.
Sein Wert wurde vom Sachverständigen auf 30 000 Euroseuro geschätzt, während 25 000 Arbeiten anfallen. "Die Eigentümer waren versucht, zu verkaufen. Ich machte das Geschäft gegen 3.500 Euro. 2012 wurde die Bodenstruktur herausgeschnitten, der Kiel wieder aufgestellt und eine Struktur wieder angeschweißt". Nach einer Überholung der Takelage und des Motors wurde Haka Dada zu Wasser gelassen. Der Ursprung dieses lustigen Namens?" Haka Dada ist ein Lied von Arthur H, dem Sohn von Higelin, das mir sehr gut gefällt. Ein verrückter Typ, das Lied auch ". Hakim beschloss, an Bord zu leben, bevor er vor vier Jahren seine Werft in der Bucht von Arcachon einrichtete. Sein Pouvreau hingegen blieb im Mittelmeereuros
Eine neue Reihe von Abenteurern
Dank seiner Verbindungen zur Werft Méta und dem Schiffsarchitekten Jean-Pierre Brouns erstellte Hakim das Lastenheft für ein neues Segelboot, das kompakt sein sollte, aber auch für Hochseereisen geeignet ist. Der Rumpf besteht aus dickem Alu, natürlich Euro! -das Deck besteht aus Polyester und einem Deckshaus. Die Neue Welt ist geboren . Sie wurde im letzten Sommer auf den Markt gebracht und gleich darauf auf der Grand Pavois vorgestellt. Das zweite Exemplar befindet sich in der Endphase der Fertigstellung. Ihm werden zwei weitere Boote folgen, deren Rümpfe bereits in der Werft sind. Angesichts dieses Erfolgs könnte die Reihe Nouveau Monde demnächst einen 11 Meter langen großen Bruder des aktuellen 9-Meter-Bootes anbieten.
