Aufbau eines IMOCA der neuesten Generation
IMOCA-Projekte wachsen wie warme Semmeln... Ein Link zu die Vendée Globe 2020 Rennbenachrichtigung wer bevorzugt Skipper mit einem Projekt zum Bau eines neuen Bootes? Nach Jeremy Beyou (Charal) und Sébastien Simon (Arkéa Paprec) startet Armel Tripon nun in das Abenteuer des Everest of the Seas! Und für den Bau seines 60-Fuß-Bootes vertraute er den Entwurf dem Architekten Sam Manuard und den Bau der Nantes-Werft des Luxus-Tagesbootes Black Pepper an.
Als Armel Tripon Michel de Franssu, Manager der Black Pepper Werft, bat, sein neues Boot für die Vendée Globe zu bauen, zögerte er nicht lange "Wir sind sehr aufgeregt!" hat er uns gesagt. Dies wird nicht die erste Zusammenarbeit der beiden Männer sein, die es gewohnt sind, lange Zeit zusammenzuarbeiten und vor allem auf dem Gebiet der Kode 2 ein 60-Fuß-Carbon-Boot mit einem Rennboot-Rumpf.
"Armel leitete ein IMOCA-Projekt und als er dort ankam, kam er zu uns und fragte, ob wir an diesem Abenteuer teilnehmen möchten. So schien es natürlich, denn wir arbeiten schon lange zusammen. Es ist intellektuell interessant, es wird uns Fortschritte ermöglichen und es ist in unserer DNA." erklärt Michel de Franssu.
Es ist also die Werft von Nantes, die die zukünftige IMOCA mit Folien der letzten Generation nach den Plänen des Architekten bauen wird ( NDLR : und Browser ) Sam Manuard. Eine Premiere für die 3 Männer! ( NDRL : Erste Vendée Globe für den Skipper und erste IMOCA für den Architekten und die Werft ). Der Start ist für den Frühsommer 2019 geplant, so dass Armel Tripon Zeit hat, für den Transat Jacques Vabre 2019 zu trainieren. Das Budget ist vertraulich.
"Es ist ein IMOCA der neuesten Generation, gedacht in dem Stand des Wissens und der Technik, den Architekten heute haben. Es wird an vorderster Front stehen, wahrscheinlich mit Vorurteilen und Entwicklungspfaden, die andere Architekten nicht verfolgt haben. Wir haben volles Vertrauen in Sam Manuard, der brillant und effizient ist und den großen Vorteil hat, ein Segler, ein Regattasegler zu sein erklärt Michel de Franssu.
Dieses 60-Fuß-Boot, dessen Bau zwischen dem 15. Juni und dem 15. Juli 2018 beginnt, wird komplett auf der Orvault-Baustelle in der Region Nantaise gebaut "Wir brauchen keine zusätzliche Infrastruktur, der gesamte Bauabschnitt des Bootes ist bereits in Betrieb. Wir warten immer noch auf Antworten von Lieferanten für einige Rohstoffe, das ist es, was den offiziellen Baubeginn bestimmen wird" erklärt Michel de Franssu.
Investitionen in den einmaligen Baumarkt
Mit dem Bau dieser IMOCA will die Black Pepper Werft ihren Platz auf dem einmaligen Projektbaumarkt einnehmen.
" Als Industrielle sind wir am Bau von High-Tech-Booten interessiert, die auf Know-how und High-End-Technologien zurückgreifen. Wir haben bereits einmalige Projekte wie die Kode 2 und derzeit mit einem 40 Fuß Carbon mit Folien bestückt und steht kurz vor dem Start
Wir können sagen, dass wir zwei Aktivitäten haben. Die erste ist der Bau von Serienbooten mit Code 0, Code # und Code 1 und die zweite ist unsere einmalige Abteilung, die wir weiter ausbauen wollen, um unser Know-how zu zeigen und uns dauerhaft auf diesem Markt zu etablieren. Es können sowohl Rennboote als auch einzigartige Einheiten gebaut werden. Wie derzeit eine 100-Fuß-Rennkreuzfahrt im Bau auf der Werft. Viele Boote werden in einem Stück gebaut und für uns ist es ein sehr interessanter Markt, wir sind auf der Suche nach Know-how" schließt Michel de Franssu.
