Die Werft Ocqueteau wurde 1948 von Guy Ocqueteau, einem Schiffszimmermann, gegründet. Sie ist auf der Insel Oléron ansässig und wird heute von Christian Monier geleitet, seit sie 2013 von Jean-Pierre Mellier übernommen wurde. Heute ist die Werft auf den Bau von Motorbooten kleinerer Einheiten (5 bis 10 m) im Infusionsverfahren spezialisiert. Sie litt 2008 sehr stark unter der Krise und profitiert seit einem Jahr von der Erholung des Sektors der 5- bis 10-m-Einheiten. "Die Werft hat sich durch die Vergabe von Unteraufträgen für die Herstellung von Polyesterteilen für Militärschiffe über Wasser gehalten. Sillinger hat zum Beispiel seine Produktion nach Frankreich zurückverlegt und wir lassen sie von unserer Spezialisierung auf Infusionen profitieren." erklärt uns Charlotte Marijon, die für die Kommunikation und den kommerziellen Aspekt der Baustelle zuständig ist.
Die Werft, die 2013 65 Einheiten produzierte, konnte mit 150 produzierten Einheiten im Jahr 2017 wieder nach oben klettern. "Wir haben ein enormes Potenzial. Wir haben es geschafft, die Krise zu überleben, aber Ocqueteau bleibt anfällig. Vor der Krise produzierte die Werft zwischen 450 und 500 Einheiten pro Jahr am Standort Oléron" führt Charlotte aus.
Heute arbeiten 51 Angestellte in der Werft in Oléron an der Produktionsstätte, wo gleichzeitig etwa 15 Boote gebaut werden können, wenn sie weniger als 7 m lang sind.
Boote für den Fischfang
" In den Köpfen der Segler ist Ocqueteau gleichbedeutend mit einem Fischerboot ", wie Charlotte uns erklärt, "Wir haben uns nicht auf den Fischereimarkt spezialisiert, sondern man hat uns als Fischerboote etikettiert." Im Übrigen stellt heute die Ostrea euros gamme pêche euros den Kernmarkt von Ocqueteau dar, mit drei Modellen zu 600, 700 und 800 Euro, die in mehreren Versionen angeboten werden. "In diesem Jahr haben wir von 150 verkauften Booten 38 Ostrea 600 verkauft. Das ist unser bester Verkauf" die Schülerinnen und Schüler haben die Möglichkeit, sich in der Schule zu engagieren", erklärt Charlotte.
Boote entwerfen
Im internen Konstruktionsbüro und in Zusammenarbeit mit Architekten werden die zukünftigen Boote entworfen. Dabei werden das Segelprogramm (Freizeit, Sport, Fischerei) sowie die Richtlinien für Design und Linienführung festgelegt. Danach folgt die Erstellung des Lastenhefts und schließlich das Budget, das für die Gestaltung des neuen Bootes gegeben wird.
Boote aus Infusionen bauen
Bei Ocqueteau werden die Boote nach der IFH-Infusionstechnik durch verschiedene Etappen und Hallen gebaut: Gelcoat, Iso + Matte, Muster und Harz, bevor sie in der Haupthalle für Boote bis 6 m Länge aus der Form genommen werden. Anschließend durchlaufen die Boote die Zuschneiderei, bevor sie auf Deck gelegt werden und in die Endfertigung gehen.
Bis zu einer Größe von 7 m werden die Boote im "Simultanprojektionsverfahren" gebaut, ab einer Größe von 7 m werden sie im Kontaktverfahren hergestellt. Dies gilt auch für kleine Teile wie Sitzflächen, Truhen, Deckshäuser von Pilotinen...
Auf der Baustelle verfügt jede Person über ein spezifisches Know-how, außer in der Position der Fertigstellung, wo die Beschäftigten über bereichsübergreifende Kompetenzen verfügen. So gibt es verschiedene Hallen:
- Schichtung
- Ausschneiden
- Finishing (Multiaktivitäten, daher vielfältiges Know-how)
- Tischlerei
Homogenisierung des Sortiments
Ocqueteau hat eine große Auswahl an Booten (Abaco, Ostréa, Timonier, Range Cruiser und sogar ein Segelboot!), will aber in Zukunft die Anzahl der Modelle, die zum Verkauf stehen, reduzieren. Dies war bereits in Zeiten einer starken Krise der Fall gewesen. "Wenn sich der Markt verändert, werden wir Boote aus unserem Sortiment streichen. Wir haben die Formen, weil wir die Möglichkeit haben, sie zu lagern, aber die Fähigkeiten, sie herzustellen, gehen verloren" führt Charlotte aus.
Heute besteht die Produktpalette zu 3/4 aus Außenbordern und zu 1/4 aus Innenbordern. "Mit einem höheren Verkaufspreis als der Außenborder, machte das Inboard 1/3 unseres Umsatzes aus."
Ein aktives Netzwerk
Ocqueteau verkauft seine Boote ausschließlich über ein Händlernetz. Jeder Händler verfügt über einen Bestand von 1 oder 2 Booten, die er den Kunden vorführen kann. Insgesamt verfügt die Werft über etwa 30 Händler in Frankreich und 25 auf internationaler Ebene. Die Werft erzielt übrigens 25 % Exportanteil, in erster Linie in Spanien, das ebenfalls eine starke Krise durchlebt hat. An der Atlantikküste ist das Händlernetz am aktivsten, während das Mittelmeerbecken für die Werft aus Oléron schwieriger zu durchdringen bleibt.
