Eric Delas übernahm im Januar 2018 die Präsidentschaft von Beacher, der Motorbootmarke im Arcachon-Becken. Es beantwortet die Fragen von BoatIndustry zur Gegenwart und Zukunft des Unternehmens.
Sie sind seit sechs Monaten Beachers Kopf. Welcher Weg hat Sie zu dieser Position geführt?
Im Januar 2018 haben wir den Standort Beacher mit 2 Partnern übernommen. Davor hatte ich mein erstes Leben in der Finanz- und Versicherungsbranche. Dann gründete ich Aktivitäten im Möbel- und Kunsthandel. Ich war in einer Investitionslogik auf dem Gebiet von Arcachon. Die Gelegenheit, Beacher zu übernehmen, bot sich: eine Marke mit einem schönen Image, verankert auf dem Becken und mit Entwicklungsmöglichkeiten außerhalb des Beckens. Einer meiner Partner kannte Fabrice Dufour, den Gründer von Beacher, der sein Unternehmen verkaufen wollte. Wir haben unser Projekt mit meinen 2 Partnern, auch Investoren aus der Region, vorgeschlagen. Er wurde gegen die anderen Angebote ausgewählt.
Wie sieht das aktuelle Geschäftsmodell von Beacher für 2018 aus?
Heute übernehme ich die Präsidentschaft und das operative Management. Bei Beacher gibt es keine Mitarbeiter. Unsere Boote werden mit Handwerkern aus der Region, historischen Partnern, hergestellt. Wir arbeiten mit Couach, Nautiplast und der Testerin-Werft zusammen. Es sind etwa 25 Leute, die für uns etwa zehn Boote pro Jahr bauen. Wir liefern derzeit die Boote der Saison aus. Beachers sind besondere Produkte, weil wir sie individuell gestalten können.
Was sind Ihre Pläne für die Zukunft der Beacher Motorboote und des Unternehmens?
Ziel ist es zunächst, das bestehende System zu sichern. Wir befinden uns dann in einer Entwicklungslogik außerhalb des Arcachon-Beckens, indem wir das Händlernetz erweitern. Auf den Lagunen von Mauritius oder Tahiti gibt es bereits einige Schönheiten. Wir haben gute Rückmeldungen über das Verhalten des Bootes im Mittelmeer, wo wir uns entwickeln wollen.
Das Industriemodell hat sich bewährt, auch wenn es mit dem Anstieg des Produktionsvolumens Schritt halten wird. Wir müssen ein Gleichgewicht zwischen der Anzahl der produzierten Boote und der Anpassung finden. Vor allem aber wollen wir keine Standardisierung.
Schließlich wollen wir die Reichweite erweitern, die jetzt um ein Angebot in 9,50 m Gesamtlänge und zwei Boote von 7 und 8,20 m Gesamtlänge organisiert ist. Wir denken darüber nach, welchen Sektor wir in Bezug auf Größe und Art des Bootes angreifen sollen, ohne uns mit den Großen anzulegen und in den Nischenbooten zu bleiben.
