Die Fountaine-Pajot-Gruppe hat eine arbeitsreiche Saison 2017/2018 hinter sich, die durch ein starkes Wachstum und die Übernahme der Rochelais-Werft Dufour Yachts gekennzeichnet ist. Nicolas Gardies, der Geschäftsführer der Gruppe, spricht mit BoatIndustry über die Projekte von Frankreichs zweitgrößtem Yachthersteller.
Fountaine-Pajot hat in den letzten Jahren einen starken Anstieg der Bootsproduktion verzeichnet. Wie lässt sich dies in der Industrie umsetzen?
Seit 2016 haben wir im Rahmen des Ocean-40-Programms für eine neue Organisation für Kapazität, Effizienz und Verbesserung, das bis 2019 läuft, erhebliche Investitionen getätigt. Wir haben 2016 die neuen Werkstätten und 2018 den neuen Hauptsitz in Betrieb genommen. Die Katamarane werden zu 2/3 am Standort Aigrefeuille und zu 1/3 in der Fabrik in La Rochelle hergestellt. Für alle Modelle, mit Ausnahme des 67-Fuß-Schiffes, arbeiten wir mit einer einzigen zentralen Montagelinie, die von 4 peripheren Werkstätten für den Rumpf, das Außendeck, das Deck und die Innenmodule des Schiffes versorgt wird.
Die Produktion ist rhythmisch und die Linie kommt alle 2 Tage voran. In einem Jahr sind wir von einem 3-Tage-Rhythmus auf 2 Tage gekommen. Dies entspricht 105 Booten pro Jahr. Unser Ziel ist es nun, den Fluss auf 1,5 Tage zu verbessern, was nicht unrealistisch ist, wenn einige Wettbewerber bei 0,75 Tagen liegen. Um dies zu erreichen, arbeiten wir an der kontinuierlichen Verbesserung durch ISO-Normen.
Durch den Einsatz eines ERP-Systems können wir die Beschaffung und die Lieferanten besser verwalten. Wir hatten eine Schwelle erreicht, und um die nächste Stufe zu erreichen, stellten wir einen industriellen Direktor aus der Kunststoffindustrie ein. In Kürze wird er durch einen Supply Chain Manager ergänzt.
Welche industriellen und kommerziellen Synergien ergeben sich aus der Übernahme von Dufour Yachts und seinen Einrumpfbooten?
Die Fountaine-Pajot-Fabriken befinden sich in La Rochelle und Aigrefeuille, die Dufour-Fabrik in Périgny, auf halbem Weg zwischen diesen beiden Orten. Die räumliche Nähe wird natürlich den Austausch erleichtern. Eine Produktionsstätte für Mehrrumpfboote unterscheidet sich jedoch grundlegend von einer Fabrik für Einrumpfboote. Wir werden das eine nicht mit dem anderen machen.
Die Ausrüstung für Katamarane ist für einen Einrümpfer überdimensioniert. Andererseits können wir die Prozesse verbessern und an gemeinsamen Lösungen arbeiten. Wenn wir eine elektronische Anwendung entwickeln, kann das ganz normal sein. Ähnlich verhält es sich, wenn wir über Verpackungs- und Lieferprobleme mit einem Lieferanten nachdenken. Die räumliche Nähe ermöglicht es uns, eine gemeinsame Logistik-Tour zu organisieren. Dufour Yachts hat eine Schreinerei, Fountaine-Pajot nicht.
Aus kommerzieller Sicht werden Brücken zwischen den beiden Netzen gebaut. Wir haben bei den Händlern und Distributoren mit einem komplementären Preisangebot an Gewicht gewonnen: Fountaine-Pajot-Katamarane reichen von 250.000 Euro bis 2,5 Millionen Euro und Dufour-Segelboote von 80.000 Euro bis 1,2 Millionen Euro.
Was ist im Hinblick auf die Governance geplant?
Das Management wurde beibehalten, und wir verlassen uns weiterhin auf es. Wir geben nicht vor, alles zu revolutionieren.
Was sind die Einstellungsziele und wie gehen Sie mit dem Arbeitskräftemangel um?
Die Gruppe vertritt derzeit 1100 Beschäftigte bei Fountaine-Pajot und Dufour Yachts. Im Jahr 2017 haben wir 60 Mitarbeiter eingestellt, und für 2019 streben wir 140 Einstellungen an. Damit sind wir der zweitgrößte Arbeitgeber in der nautischen Industrie in Frankreich, wenn nicht sogar in Europa. Wir müssen daher unseren Personalprozess stärken. Heute macht die Zeitarbeit 25 bis 30 % der Belegschaft aus. Es ist ein Einstiegspunkt. Wir müssen den Integrationsprozess stärken, denn es ist nicht immer einfach, Menschen zu halten.
In Zusammenarbeit mit allen Partnern des Sektors, wie z. B. dem CIPECMA in Chatelaillon oder der AFPA, werden Schulungen in Bereichen wie Verbundwerkstoffe, Schreinerei für die Möbelmontage, Elektrizität, Elektronik oder Decksbeschläge angeboten. Der neue Mitarbeiter wird dann von einem Tutor zusammen mit 3 anderen Rekruten aufgenommen, um die Arbeitsmethoden von Fountaine-Pajot zu erlernen. Die Person wird nach ihrem Verhalten im Unternehmen und ihren technischen Fähigkeiten beurteilt. Wenn sie ausgewählt werden, werden sie schließlich in ein Team integriert. Es geht darum, dem Betreiber die besten Bedingungen für seinen Aufenthalt zu bieten.
Wie sind die Aussichten für die weitere Entwicklung nach der Übernahme von DreamYacht Charter und Dufour Yachts?
Dream Yacht Charter verschafft uns einen guten Überblick über die Wartungsprobleme auf Booten, die sich häufig drehen. Sie sichert auch den Absatz. Loïc Bonnet bringt auch regelmäßig neue Projekte für seine Kunden auf den Weg. Die Dufour ihrerseits muss im Chartergeschäft besser werden. Wir bleiben Industrielle, aber wir achten natürlich auf die Nutzung. Neue Bootsfahrer nutzen Charter, um sich fortzubewegen.
