Zurück zu den Booten 100% Made In Germany
Das neue Management des bavaria-Gruppe stellte seine Strategie vor, um aus den Schwierigkeiten herauszukommen, die er bis zur Ankündigung von seine Übernahme durch den Investmentfonds CMP im September 2018. Die erste Entscheidung des neuen Managements ist die Rückführung der gesamten Bootsproduktion in die deutsche Heimat Giebelstadt. Damit will Bavaria die Qualität seiner Boote besser kontrollieren und das Prestige des Made In Germany wiedererlangen. Das Motorboot Bavaria R55, das bislang nach Kroatien ausgelagert wurde, wird ab dem ersten Halbjahr 2019 in Deutschland gebaut. Die Rückführung der Werkzeuge ist bereits im Gange.
Die Kontrolle über die Entwicklung und den Bau von Schiffen zurückgewinnen
Der Bavaria-Konzern ist stolz darauf, dass er seine Mitarbeiter während der Zeit des Schutzschirms halten konnte. Der Konzern will nun auf die Loyalität seiner Mitarbeiter setzen, um so viele Kompetenzen wie möglich zu re-internalisieren. "Die Mitarbeiter identifizieren sich sehr gut mit Bavaria Yachtbau, sie sind das Herz unseres Unternehmens", sagt Erik Appel, Geschäftsführer von Bavaria Yachtbau, "Deshalb wollen wir unsere Stammbelegschaft weiter ausbauen und gleichzeitig die Zahl der Zeitarbeitskräfte reduzieren. Dadurch werden wir die Produktionskosten erheblich senken können."
Diese Strategie gilt auch für den Bereich des Bootsdesigns. Der Leiter von Bavaria kündigte die Bildung interdisziplinärer Teams an, um den Transfer neu entwickelter Modelle von der Konstruktion zur Produktion besser zu organisieren und die Kosten zu senken.
2 Mal weniger Schiffsmodelle
Das neue Management von Bavaria hält das derzeitige Produktportfolio für zu komplex. Er setzt sich das Ziel, die Anzahl der Modelle innerhalb von drei Jahren von 26 Bootstypen auf 10 / 12 zu reduzieren, indem er sich auf die Kernnachfrage des Freizeitbootmarktes konzentriert. Damit will er die Zuverlässigkeit des Produkts erhöhen.
Ende von C65 und Elektroboot
Mehrere Bootsmodelle werden bereits eingestellt, während andere neu konzipiert werden. Die C65, Bavarias größtes Segelboot, wurde eingestellt, ebenso wie die Reihe der Elektro- und Hybrid-Motorboote. Die Segelserie wird derzeit neu entwickelt. Der Prozess hat mit der Bavaria C50 begonnen und wird mit der C57 und dann der C45 fortgesetzt.
Das Tempo der Neuerungen verlangsamen
Bavaria will das Tempo der Neuentwicklungen von Booten begrenzen. Die deutsche Werft kündigt 2 bis 3 neue Modelle pro Jahr an, eine Entscheidung für die Konsolidierung, die im Gegensatz zur Strategie der schnellen Erneuerung von Konkurrenten wie der Bénéteau-Gruppe steht.
Rückkehr der Katamaranmarke Nautitech
Die Marke Nautitech, die bei der Übernahme des französischen Herstellers von Mehrrumpfbooten durch den deutschen Konzern zugunsten von Bavaria Catamarans verschwand, wird wieder aufleben. "Für uns ist es wichtig, dass beide Unternehmen in Zukunft ihre jeweiligen Identitäten noch stärker hervorheben können. Auf technischer Ebene werden sie eng zusammenarbeiten und die Partnerschaft zwischen Deutschland und Frankreich deutlich ausbauen", sagt Ralph Kudla, Chief Restructuring Officer.
Einbeziehung von Mitarbeitern und Händlern
Kai Brandes, geschäftsführender Gesellschafter des Käufers CMP, bestätigte den Abschluss des Übernahmeprozesses. "Das Bundeskartellamt hat seine Zustimmung erteilt und das Closing, also die Erfüllung aller Vertragsbedingungen, hat gerade stattgefunden. Das bedeutet Sicherheit für die Mitarbeiter, für die Kunden und Händler sowie für die Lieferanten". Ohne weitere Details zu nennen, freute er sich über "eine gute Investition zu einem guten Preis".
Der Betriebsratsvorsitzende von Bavaria Yachtbau, Christian Hartmann, begrüßt den Erhalt der 800 Arbeitsplätze in Giebelstadt und Frankreich und fordert eine starke Einbindung der Mitarbeiter. "Wir möchten als Belegschaft stärker in die Entwicklung der Produktion und des Vertriebs eingebunden werden. Die Menschen, die jeden Tag an den Yachten arbeiten, sind extrem wichtig für die Verbesserung der bestehenden Prozesse und Methoden."
Ralph Kudla, will die weltweiten Vertriebsnetze von Bavaria in die strategischen Entscheidungen einbeziehen. "Unter anderem wird ein Händlerbeirat eingerichtet, der es uns ermöglichen soll, das Feedback der Kunden zu hören, es zu berücksichtigen und so schnell wie möglich in die Herstellung unserer Produkte einfließen zu lassen. Mit anderen Worten: unsere Produkte zu verbessern"
Schwierige wirtschaftliche Ergebnisse bis 2020
Der Restrukturierungsspezialist Ralph Kudla sagt voraus, dass es noch viele Monate dauern wird, bis die Auswirkungen der Veränderungen bei Bavaria sichtbar werden. "Die Stabilisierung, die weitere Entwicklung und die Rückkehr auf den Wachstumspfad sind zentrale Themen der Umstrukturierung. Darüber hinaus muss die zukünftige Modellpalette definiert werden. Das ist die größte Herausforderung und wir werden uns sicherlich ein gutes halbes Jahr Zeit nehmen, um die ersten Entscheidungen zu treffen und Impulse zu geben."
Im ersten, kürzeren Geschäftsjahr und aufgrund des Produktionsstarts wird Bavaria einen Verlust erwirtschaften, den CMP als Investor tragen wird. Darüber hinaus dauert es relativ lange, bis Effizienzgewinne im Bootsbau erzielt werden. Der deutsche Bootshersteller erwartet für das nächste volle Geschäftsjahr (1.8.2019 bis 31.7.2020) eine schwarze Null. und innerhalb von zwei bis drei Jahren deutliche Verbesserungen.
