Erwarten Sie ein Brexit ohne Vereinbarung
Angesichts der schwierigen Verhandlungen zwischen der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich ist die Antizipation der Handelsbedingungen zwischen den beiden Ufern des Ärmelkanals eine komplexe Angelegenheit. Die Frist bis zum 30. März 2019 für die Unterzeichnung einer Vereinbarung rückt jedoch immer näher. Auf Nachfrage wartet die Fédération des Industries Nautiques auf weitere Informationen, um ihre Mitglieder anzusprechen. Der International Council of Marine Industry Associations (ICOMIA), in dem sich nationale Branchenverbände zusammenschließen, ruft die Yachtindustrie in einem Leitfaden mit den zu ergreifenden Maßnahmen auf. Sie richtet sich sowohl an europäische Unternehmen, die Boote in Großbritannien verkaufen wollen, als auch an Vermarkter, die derzeit ihren Sitz im Vereinigten Königreich haben oder diese als Brückenkopf für Europa nutzen.
Zertifizierung von CE- oder UK-Booten
Probleme im Zusammenhang mit der Besteuerung, seien es Zölle oder Mehrwertsteuer, werden schnell angesprochen, aber im Dokument aktualisiert, da der Überblick noch unklar ist. Zölle von 2,3 % bis 4,2 % bei Eintritt in die EU sind möglich, wenn die WTO-Abkommen zurückgezogen werden.
Der wichtigste Punkt, der im ICOMIA-Dokument angesprochen wird, ist die Einhaltung der EG-Vorschriften und die Zertifizierung. Die Konformität wird von benannten und von der Europäischen Union akkreditierten Stellen bescheinigt. Im Falle eines Ausstiegs ohne Zustimmung verlieren die britischen Behörden automatisch ihre europäische Akkreditierung, sagt ICOMIA. Hersteller, ob britisch oder ausländisch, die mit ihnen zusammenarbeiten, werden aufgefordert, eine neue Zertifizierung durch eine benannte Stelle aus einem der 27 Länder, die in der EU verbleiben, vorwegzunehmen. ICOMIA weist darauf hin, dass ihr noch keine Möglichkeiten zur Anerkennung und Übertragung bestehender Zertifikate bekannt sind.
Auf der anderen Seite werden britische Stellen zu Referenten für die britische Zertifizierung, die zunächst auf bestehenden europäischen Normen basiert. Unternehmen, die nautische Ausrüstung in das Vereinigte Königreich importieren möchten, müssen eine Zertifizierungsdatei einreichen.
Die Anwendung einer 18-monatigen Übergangsfrist auf nautische Produkte sei noch nicht geklärt, so ICOMIA.
Während die genannten Elemente diejenigen sind, bei denen es an einer noch ungewissen Einigung mangelt, ermutigt das Ausmaß der Kosten und Ansätze die Fachleute, zukünftige Budgets und Fristen zu antizipieren.
