Axopar, eine modulare Konstruktion zu wettbewerbsfähigen Preisen

Die Axopar-Reihe © 2014-2018 Axopar Boats Oy

Die finnische Axopar-Werft wurde 2014 von führenden skandinavischen Motorbootherstellern gegründet. Heute ist die Werft dank ihres modernen Designs, ihrer unbestrittenen maritimen Qualitäten und vor allem ihres wettbewerbsfähigen Preises zu einem wichtigen Akteur in der nautischen Industrie geworden.

Ein avantgardistisches Design

Axopar ist eine finnische Werft, bekannt für ihre Motorboote mit unverwechselbarem Aussehen und bewährter Bauqualität. Die Marke wurde 2014 von den Gründern von Aquador, Paragon Yachts und XO Boats, den skandinavischen Motorbootführern, gegründet.

"Wir haben die größte Produktion und den größten Umsatz in Nordeuropa", erklärt Jan-Erik Viitala, Mitbegründer der Marke. Seit der Einführung im Jahr 2014 wurden 1?600 Boote verkauft. "Im Jahr 2018 haben wir 550 Boote gebaut und vermarktet und im Jahr 2019 bereits 650." jan-Erik Viitala erklärt.

Sein créneau?? Ein avantgardistisches Design, ein Qualitätsboot mit modularem Aufbau, aber vor allem ein wettbewerbsfähiger Preis. Die Reihe bietet Modelle von 24 bis 37 Fuß, die alle auf dem gleichen Rumpfdesign mit einer doppelten Stufe, einem tiefen V (20°) und eher dünnen Wasserzuläufen basieren, für eine sichere und vor allem sehr komfortable Navigation.

"Das Rumpfdesign ist unsere Priorität. Wir wollen, dass es stabil, sicher, komfortabel, aber auch wirtschaftlich ist." erklärt der Mitbegründer von Axopar.

Die größten Erfolge der Serie sind die 28 und 37 Fuß und stellen das größte Umsatzvolumen dar. Die Axopar 28 Open (die einfachste Version) ist erhältlich unter 38?500 ? HT ohne Motor.

2014-2018 Axopar Boote Oy

Eine polnische Konstruktion

Die Boote werden in Polen nach Qualitätskriterien gebaut. Die erste Harzschicht besteht aus Vinylester, um einen perfekten Schutz vor Osmose zu gewährleisten. Die Konstruktion des Bootes besteht aus monolithischem Unterwasserbau und Sandwich für Totmannsarbeiten.

Die Stärke des Standorts liegt in den Skaleneffekten, die es ermöglichen, die Rentabilität zu maximieren. Sie bieten ein Einrumpfdesign (in verschiedenen Größen), an das mehrere Deckspläne angepasst werden können: Offen, T-Top oder Sun-Top, Kabine und Sportkabine.

"Für die gleiche Größe entwickeln wir eine Einrumpfform und zwei Deckformen, was uns maximale Rentabilität ermöglicht." erklärt Jan-Erik Viitala.

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Außenbordmotorisierung

"Unsere Boote sind nur als Außenborder erhältlich, und unser Rumpf ist speziell für diesen Motor entwickelt worden. Die Menschen verändern die Art und Weise, wie sie navigieren. Früher waren sie lange Zeit auf See, heute sind sie nur noch einen Tag oder ein Wochenende unterwegs. Die Innenborder bleiben bei Nichtgebrauch im Wasser und erfordern mehr Wartung und damit mehr Investitionen. Mit dem Außenborder bieten wir echte Wartungsfreundlichkeit, weniger Vibrationen, weniger Gewicht und einen angemessenen Preis."

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Exportieren

50% der Produktion wird aus Europa exportiert, insbesondere in die Vereinigten Staaten, die 25% der Exporte ausmachen. "Unsere Boote sind unkonventionell, also machen sie Spaß." erklärt Jan-Erik Viitala. "Wir exportieren auch viel nach Australien, trotz der hohen Transportkosten. Der Verkaufspreis bleibt wettbewerbsfähig, weil die Kosten für den Bau des Bootes sehr wettbewerbsfähig sind."

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