Der Gründer von Marée Haute, Serge Calvez, beantwortet die Fragen von BoatIndustry und zeichnet ein aktuelles Bild seines Unternehmens. Außerdem geht er auf die gescheiterte Fusion mit IDB Marine ein.
Können Sie uns Marée Haute heute in einigen Zahlen vorstellen?
Seitdem BFR mit 49 % als Minderheitsaktionär eingestiegen ist, hat sich Marée Haute dank eines echten Kompetenzaustauschs gut strukturiert. Das gibt mir auch eine moralische Unterstützung als Unternehmer. Wir sind jetzt 30 Personen, wenn wir Marée Haute Services (Anm. d. Red.: Ergebnis der kürzlich erfolgten Übernahme der Werft Minahouet, die auf die Wartung und Überwinterung von Booten spezialisiert ist und am selben Standort angesiedelt ist) integrieren, während wir 2017 nur etwa 15 Personen waren. Wir haben einen Vollzeitingenieur eingestellt, um ein internes Konstruktionsbüro aufzubauen, und auch eine Person für den Einkauf. Der Umsatz stieg von 1,5 Meuro im Jahr 2017 auf 3,1 Meuro im Jahr 2018, davon 700 keur für Dienstleistungen. es wurden 8 Django 9,80 und 11 Django 7,70 ausgeliefert. Heute ist man profitabel und hat einen Teil der Verbindlichkeiten des Unternehmens bereinigt.
Sie hatten im September 2018 eine Annäherung an IDB Marine angekündigt, die nicht zustande kam. Wie analysieren Sie diese Abfolge?
Ich finde es schade, aber ich respektiere die Entscheidung von Denis (Anm. d. Red.: Bourbigot, der Chef von IDB Marine) und wir reden miteinander. Wir hatten eine gemeinsame Zukunft. Das Einzige, was mich stört, ist, dass wir Zeit verloren und Dinge auf Eis gelegt haben, die wir jetzt wieder in Gang bringen müssen.
Was sind die aktuellen Entwicklungsziele?
Das erste große Ziel ist die Entwicklung von Dienstleistungen, mit Mechanik, Winterlager und Wartung. Wir arbeiten auch an einer Vergrößerung der Produktpalette, sowohl in Bezug auf die Größe als auch durch die Trennung von Sport- und Fahrtenbooten. Heute werden die Speed Feet 18, die Django 6.70, die Django 7.70, die Django 9.80 und die Django 12.70 hergestellt. Es ist leicht zu sehen, wo die Löcher sind. Wir haben früher Mini 6.50 gemacht, das machen wir nicht mehr. Das ist hervorragend für das Image, aber es ist gefährlich. Bei den beiden Projekten, die wir gemacht haben, haben wir kein Geld verdient.
Im Umsatz 2019 sollten wir mindestens so viel machen wie 2018. Wir streben 2 bis 3 Django 12.70 an, zusätzlich in Booten.
Aus Sicht der Investitionen wird man die Renovierung der Räumlichkeiten schrittweise fortsetzen. Auf IT-Ebene wird derzeit ein ERP-System eingeführt.
Welchen Stellenwert hat Marée Haute im Rennen und in der Regatta?
Wir beenden gerade die saubere Einführung des D85 auf kommerzieller Ebene. Es ist eine Sportversion des Django 7.70. Das Ziel ist ein Transquadra. Andererseits planen wir, unser Rennen zu kreieren, indem wir es organisieren oder in eine Rennstrecke integrieren. Das ist eine Art, die Kunden zu begleiten, denn sonst nehmen viele nicht an Regatten teil, weil sie keine Zeit haben oder zu faul sind!
Es gibt auch das Team BFR Marée Haute in Mini 6.50, das die Öffentlichkeitsarbeit für unseren Aktionär BFR macht und gleichzeitig die Entwicklung der Werft begleitet.
