Seit 1974 baut ALUBAT Vollaluminiumyachten. Keelboote sind dann integrale Beiboote, erkennbar an ihren Kimmrümpfen, die die Marke als ihr Konzept beansprucht. Diese Yachten sind besonders für Langstreckenfahrten geeignet.
Die Wiedergeburt von Alubat
Nach einigen Rückschlägen übernahmen 2014 14 Industrielle aus den Vendée, die das Segeln und die lange Reise lieben, vertreten durch Michel Barson, die Werft Sables-d'Olonne und übertrugen Christian Picard die Leitung der Geschäftsführung. Mit mehr als 25 Jahren Erfahrung in der Boots- und Schifffahrtsbranche verjüngt diese das Angebot, wobei die historischen Werte der Werft erhalten bleiben und die Werft neu gestartet wird. Im Januar 2020 geht er in den Ruhestand.
Hakim Rahmoun schließt sich der Sandwerft an. Hakim Rahmoun, der Anfang fünfzig ist, verfügt über eine langjährige Erfahrung im Stahl- und Aluminiumschiffbau und hat in allen Bereichen des Schiffbaus gearbeitet.
? Ich bin besonders enthusiastisch, die Nachfolge von Christian Picard anzutreten, er hat das Sortiment gestrafft und erneuert, Alubat produziert besser und billiger ", sagt Hakim Rahmou. ? In erster Linie wird die Erhaltung der Dynamik des Unternehmens meine Priorität sein. Dann werde ich mit den 14 Aktionären eine Strategie validieren. Ich habe meine eigenen Vorstellungen. Die Boot in Düsseldorf (Anmerkung der Redaktion: 18.-26. Januar 2020) wird der Beginn meines Abenteuers mit Alubat sein. ?
Eine Familie inspiriert von Alubat
Ein Abenteuer, das ihm um so mehr am Herzen liegt, als sein Vater Larbi, selbst ein (inzwischen verstorbener) Bootsbauer aus Stahl und Aluminium, ein bedingungsloser Fan der Konstruktionen von Alubat war. An der Seite seines Vaters begann Hakim seine Segelkarriere schon sehr früh, indem er das Segeln und dann das Motorsegeln erlernte, bevor er im Jahr 2000 die Olbia-Werft in Hyères übernahm. Diese Werft ist seit 1988 auf Rumpfbeschläge, Refit und Sattlerei spezialisiert. Wie sein Vater richtet Hakim den Olbia-Hof auf Stahl- und Holzkonstruktionen aus und vermeidet Polyester.
Die neue Welt von Olbia
Im Jahr 2014 beschloss Hakim, die Werft im Becken von Arcachon zu errichten, und brachte die New World auf den Markt, ein dickes Segelboot aus Aluminium, das für Hochseefahrten konzipiert ist. Nach diesem ersten 9-Meter-Modell soll die Palette um ein 11-Meter-Modell erweitert werden. Gerade durch diese Modelle kommt er Alubat näher.
? Die handwerkliche Struktur der Olbia-Werft erlaubt keine effiziente Produktion, ich habe versucht, mich mehr industriellen Werften anzunähern, die in der Lage sind, eine angepasste und kostengünstigere Produktion zu gewährleisten ?. Logischerweise wird Alubat kontaktiert. ? Es war während eines Treffens mit Christian Picard, dass er mir von seinem bevorstehenden Ruhestand erzählte. Aber wir können keine mögliche Verbindung mit Olbia finden, um die Neue Welt zu produzieren. Die Priorität der 14 Gesellschafter ist die Einstellung eines Geschäftsführers, nicht die Diversifizierung der Produktion des Standortes. ?
Eine Geschichte der Menschen
Christian und Hakim bleiben in Kontakt und schließlich wird Hakim den Gesellschaftern vorgeschlagen, die Führung der Alubat-Werft als Geschäftsführer zu übernehmen.
? Seit 3 Jahren produziert die Alubat-Werft positive Ergebnisse, die Ovni 400 verkauft sich gut und die von Christian geleistete Arbeit ist bemerkenswert. Meine Aufgabe wird es sein, diese Dynamik zu erhalten "sagt Hakim. Die Wahl der 14 Aktionäre ist für Hakim eine echte Anerkennung seiner Kompetenz, die durch eine Beteiligung am Kapital von Alubat bestätigt wird.
Welche Suite für den Olbia-Hof?
Was die Zukunft der Olbia-Werft betrifft, so wollen Hakim und sein Finanzpartner nicht weitermachen und stellen sich eine Schließung der Struktur vor. Dennoch hat die Neue Welt ihre Kunden und es wäre schade, dieses Abenteuer nicht zu verlängern. Die Zukunft wird uns wahrscheinlich mehr sagen..
