Brexit: Bootsverkäufe während des Übergangs unverändert
Nach fast vier Jahren Verhandlungen, Wendungen und aufeinanderfolgenden Verschiebungen fand Brexit schließlich am 31. Januar 2020 statt. Das Vereinigte Königreich hat die Europäische Union offiziell verlassen. Aber die Anlegestellen sind noch nicht ganz abgeworfen, und es gibt eine einjährige Übergangszeit bis zum 31. Dezember 2020. Während dieser Zeit werden Großbritannien und die EU gemeinsam segeln. Die Folgen für die Bootsfahrer werden im Jahr 2020 nicht sichtbar sein. "Es ist wichtig für unsere Mitglieder zu wissen, dass unsere Beziehung zur Europäischen Union, zumindest während der Übergangszeit, die gleiche bleiben wird, wie sie derzeit ist, und dass sie 'business as usual' ist", sagt Lesley Robinson, Chief Executive von British Marine, dem britischen Yachthandelsverband.
Ein entscheidender Markt für die britische Bootsindustrie
Wie in vielen Bereichen ist die Europäische Union ein wichtiger Absatzmarkt für die britische Yachtindustrie. Die Hälfte der Exporte des Sektors gehen in die EU. Der Markt ist für diese Unternehmen von wesentlicher Bedeutung, da die Bootsbauer 95% ihrer Produktion exportieren. In Anerkennung der Bedeutung des Themas für ihre Mitglieder sagt die britische Marine, dass sie "weiterhin mit der Regierung zusammenarbeiten wird, um sicherzustellen, dass die Interessen ihrer Mitglieder während der gesamten Verhandlungen geschützt werden"
Betrachten Sie das harte Brexit
Während sich die Verhandlungen in den letzten Jahren an Wendepunkte gewöhnt haben, stehen viele Beobachter der Möglichkeit einer Einigung vor Ende 2020 skeptisch gegenüber. Die britische Marine lädt daher ihre Mitglieder ein, sich auf den Fall eines harten Brexit und eine Rückkehr zur Anwendung der Regeln der Welthandelsorganisation vorzubereiten. Während der günstige Wechselkurs für das Pfund Sterling ein Vorteil für im Vereinigten Königreich hergestellte Boote und Ausrüstungen sein könnte, riskiert die Schiffsindustrie, wie andere Industriezweige auch, durch eine starke Abhängigkeit von Lieferungen aus der EU, die bei der Einfuhr besteuert werden können, benachteiligt zu werden.
