Die Gruppe Grand Large Yachting hat die Werft Fora Marine, den Hersteller der RM-Segelboote, im Februar 2020 vom Handelsgericht übernommen. Ihr Mitbegründer, Stéphan Constance, erklärt uns die Situation und die Pläne für die Bootsmarke.
Wie war die Situation von RM zum Zeitpunkt der Übernahme? Warum haben Sie sich für die Übernahme von Fora Marine beworben?
Es ist eine dramatische Situation. Die Werft kostet 200.000 Euro pro Monat und in den letzten Jahren haben die Schiffe nur 100.000 Euro pro Monat eingebracht. jeden Monat gingen 100.000 Euro verloren, was zu einem Verlust von 1,4 Millionen Euro führte. Die Gleichung für die Sanierung des Unternehmens ist sehr kompliziert. Wir haben viel nachgedacht und nur wenige von uns haben sich positioniert. Aber Grand Large hat einige Hebel in der Hand, um wieder eine gesunde Situation herzustellen. Dass wir uns für das Unternehmen interessiert haben, liegt an der Beliebtheit der Marke RM und der Qualität seiner Teams. Die Menschen sind eines seiner wichtigsten Aktiva. Wir haben 80 % der Belegschaft übernommen. RM stützt sich auf ein Triptychon:
- performance, insbesondere durch Marc Lombard, mit dem man weiter zusammenarbeiten möchte
- das unverwechselbare Design. Die Flash-Farben waren eine tolle Idee von Martin Lepoutre
- komfort, der sie zu familien- und reisetauglichen Segelbooten macht
Dies ist eine Gleichung, die es zu bewahren und zu entwickeln gilt.
Was sind diese Hebel, die Sie zur Entwicklung von RM-Segelbooten ansprechen?
Wir haben drei Hebel:
- das industrielle Know-how mit einer Organisation, die bereits in der Gruppe Grand Large funktioniert
- die Zusammenlegung von Einkäufen. Man kauft bei einer Baustelle mit 6/7 Meuro Umsatz nicht zum gleichen Preis ein wie bei einem Konzern mit 60 Meuro Umsatz. Dies wird dazu beitragen, die Verluste zu sanieren.
- der Vertrieb im Ausland, der heute nur 20 % ausmacht, hauptsächlich in Spanien und Italien. Ich habe Rückmeldungen von Grand Large-Vertriebspartnern, die an RM interessiert sind.
Große Baustellen sind z. B. im Bereich ERP bereits in Angriff genommen worden.
Wie steht es um den Einsatz von Subunternehmern durch Fora Marine und eine mögliche Internalisierung innerhalb des Konzerns sowie um die Ansiedlung von RM in La Rochelle?
Wir haben noch nie eine Werft ausgelagert, außer Gunboat. Wir wollen die Menschen und die passende Infrastruktur nicht verlieren. Bei der Übernahme von Garcia hatte man uns gesagt, dass wir nicht in Condé-sur-Noireau bleiben würden. Wir sind immer noch dort. Was die Internalisierung der von den Zulieferern geleisteten Arbeit betrifft, so ist das nicht unser Plan. Wir haben dem Gericht gesagt, dass die Fähigkeit zur Internalisierung eher ein Backup für den Fall ist, dass es Probleme auf dem Markt oder mit einem versagenden Lieferanten gibt.
Wie ist die Geschäftslage und welche Ziele werden in der Zukunft verfolgt?
Heute haben alte Kunden Vorrang bei Bestellungen vor dem Sommer 2020 (Anm. d. Ü.: Die ansichten von Stéphan Constance und ehemaligen Klienten werden in einem eigenen Artikel ausführlich beschrieben). Neue Kunden positionieren sich für 2021. Das Ziel ist es, das Vertrauen mit einem Ziel von 8 Mio. Euro in 6 Jahren wiederherzustellen, indem wir auf das zurückgreifen, was in der Vergangenheit getan wurde. Um dies zu erreichen, müssen wir bei den Seglern die hohe Qualität der Bauweisen der RM-Segelboote hervorheben, um einen Tarifpreis verlangen zu können, ohne große Rabatte gewähren zu müssen.
