Zahlreiche RM-Segelboote in Auftrag gegeben
Die finanzielle Gesundheit von Fora Marine, dem Hersteller der RM-Segelboote, erforderte zwar eine gerichtliche Sanierung und führte zur Übernahme durch die Gruppe Grand Large, doch die geschäftliche Situation des Unternehmens war gut. Zum Zeitpunkt der Veräußerung wies das Auftragsbuch 28 Boote und 25 Kunden auf (einige Fachleute warteten auf mehrere Einheiten). " Das Drama von RM ist sein kommerzieller Erfolg! " erklärt Stéphan Constance, Mitbegründer der Gruppe Grand Large. " Dies ist eine völlig neue Situation, denn normalerweise gibt es bei der Übernahme eines Unternehmens, dem es schlecht geht, kaum noch Kunden. Als wir Garcia übernommen haben, gab es keine Kunden mehr. "
Kundenanzahlungen endgültig verloren
Die Gruppe Grand Large hat zwar die Werft übernommen, nicht aber die Schulden. " Es war unmöglich, die Verträge der Kunden zu übernehmen. Das haben wir dem Gericht mitgeteilt. Das hätte dazu geführt, dass wir innerhalb weniger Monate erneut Insolvenz hätten anmelden müssen. ", fasst Stéphan Constance zusammen. Die von den Kunden geleisteten Anzahlungen bleiben jedoch in der Firma. Je nach Fortschritt beim Bau des Segelboots und den Verhandlungen beim Vertragsabschluss kann der Anteil bis zu 50 % des Preises für das fertige Boot betragen. Insgesamt belaufen sich die Anzahlungen auf 2,1 Millionen Euro.
Fora Marine bietet Rabatt auf neues Boot an
Für Kunden, die unter dem alten Management eingestellt wurden, bietet die Werft an, einen neuen RM unter besonderen Bedingungen und mit Lieferpriorität erneut zu bestellen. Ein Handelsrabatt in Höhe eines Prozentsatzes der geleisteten Anzahlung wird auf die letzte veröffentlichte Preisliste im Oktober 2019 angewandt. Laut einigen Kunden betrug der ursprüngliche Vorschlag 22 % der Anzahlung. Er liegt nun bei 50% der Anzahlung gibt Stéphan Constance an. " Es muss eine neue Bestellung aufgegeben werden, da es nach dem Konkurs keine rechtliche Verbindung mehr gab. Sie erfolgt auf der Grundlage des zuletzt gültigen Tarifs. Die gute Nachricht ist, dass es keine Erhöhungen gibt. Die schlechte ist, dass es teurer sein kann als der 1. unterschriebene Tarif, je nach den erhaltenen Handelsrabatten oder dem ursprünglichen Kaufdatum der Boote. Aber von unserer Seite aus können wir die inkonsequenten Preise, die zum Bankrott geführt haben, nicht übernehmen. Es ist eine dramatische Situation mit Kunden, die wenige Tage vor der Insolvenz große Anzahlungen geleistet haben, aber wir legen trotzdem 1 Mio. Euro auf den Tisch: 500 000 Euro für den Rückkauf der unfertigen Erzeugnisse und 500 000 Euro für Handelsrabatte, die von der Gruppe Grand Large eingebracht wurden. "
Träume von der Seefahrt müssen überdacht werden
In seiner Pressemitteilung zur Übernahme gab Grand Large an, dass es besonderen Wert auf die Beziehung zu den Kunden lege. Die Resonanz auf seinen Vorschlag scheint sehr unterschiedlich zu sein. " Das reicht von "Super. Danke" bis hin zu körperlichen Drohungen. Auftragsbestätigungen sind im Gange und andere Situationen sind menschlich komplexer. Wir haben eine Regel aufgestellt, die objektiv sein soll, ohne Einzelfallanalyse, mit einem Aufwand, der im Verhältnis zu dem angetroffenen Verlust steht ", fasst Stéphan Constance zusammen.
Bei den Kunden, die sich an BoatIndustry gewandt haben, fällt die Analyse trockener aus. Auf dem Eigentümerforum gab es viele Reaktionen und ausländische Kunden organisieren sich mit Anwälten. " Es ist eine legale Praxis, aber wir werden gebeten, ein Boot zu kaufen, das uns am Ende für einige das 1,5-fache des ursprünglichen Preises kosten wird. Ich persönlich denke, dass ich den Vorschlag ablehnen werde. Es macht keinen Sinn, ein Boot so teuer zu kaufen. Ich werde vielleicht über Gebrauchtboote nachdenken " fasst ein Kunde zusammen.
Ein anderer bezeugt das Ende seines Traums: " Ich lasse Sie sich alle Etappen vorstellen, die man durchmacht, wenn man einen Großteil seiner Ersparnisse in den Kauf eines Bootes gesteckt hat, mit dem für unsere Familie ein Traum in Erfüllung gegangen war. Leider wird aus unserer Weltreise nichts, da die Käufer beschlossen haben, ihre Preise erheblich zu erhöhen und nur einen Teil der geleisteten Anzahlungen zurückzuerhalten. Wir werden nicht mithalten können. "
Die Gleichung für die Übernahme ist zwar immer noch komplex, aber es bleibt zu hoffen, dass die im Hafen zurückgelassenen Bootsfahrer Fora Marine wirklich einen Neuanfang ermöglichen. Zur Erinnerung: Das Übernahmeprojekt sieht vor, bis August 2020 14 Boote zu übernehmen.
