Bénéteau weiht eine digitale und gestraffte Kommunikation ein
Nach der Absage des Segelsportfestivals von Cannes konnte die traditionelle Pressekonferenz der Bénéteau-Gruppe zum Schulbeginn nicht physisch abgehalten werden. Nach der Online-Ankündigung ihres strategischen Plans fand die Veranstaltung erneut im Internet statt und bot Gianguido Girotti, dem für Marken zuständigen Vizepräsidenten, Gelegenheit, den Einfluss der Situation auf die Kommunikation der Gruppe zu erörtern. "Diese neue Normalität wird auch die Art und Weise verändern, wie wir mit unseren Händlern und Kunden kommunizieren
Über die Form hinaus war die Präsentation auch in der Anzahl der Produkte begrenzter. Jedes Jahr präsentierte die Gruppe bei den Präsentationen in Cannes mehrere Dutzend neue Produkte, während der Motorjahrgang 2020 nur 11 Boote vorstellte, von denen einige bereits im Winter 2019/2020 vorgestellt worden waren. Nur die Marken Jeanneau, Bénéteau und Prestige profitierten von einer detaillierten Präsentation. Die Four Winns-Neuheiten werden noch für die Bootsmesse in Fort Lauderdale erwartet, während Gianguido Girotti den Appetit der polnischen Werft Delphia auf den US-Binnenschifffahrtsmarkt zeigt. In Bezug auf die Marken Scarab, Glastron und Monte Carlo Yachts, die die Gruppe im Juli bekannt gab, dass sie bis 2025 nicht mehr zum Portfolio gehören werden, erklärt der Vizepräsident lediglich, dass "die Produktion fortgesetzt wird". Die Boote werden bei den Bootsmessen, die stattfinden werden, anwesend sein" In Beantwortung von Fragen weist er darauf hin, dass die Annahmen zwischen Joint Venture und Vollverkauf offen sind.
Größere und besser ausgerüstete Boote
Durch jede der Marken scheint sich eine strategische Positionierung abzuheben. Die Modellerneuerung und -entwicklung konzentriert sich auf den oberen Rand der Bootsbaureihen, von der Cap Camarat 12,5 WA über den Grand Trawler 62 und die Antares 11 Fly bis hin zu den Prestige 690S und Prestige X70 Barkassen. "Wir haben uns entschieden, in das obere Ende der Palette zu investieren, um die Besitzer von Cap Camarat zu größeren Booten zu begleiten", bestätigt Paul Blanc, verantwortlich für die Marke Jeanneau.
Die Einführung der X Line Prestige-Reihe bestätigt diesen Wunsch. Als "Privatinsel" präsentiert, ist die Prestige X70 das größte Boot, das je in den Jeanneau-Werken in Les Herbiers gebaut wurde, da sie den Erwerb neuer Fähigkeiten innerhalb der Werft erforderte. "Sie wird es uns ermöglichen, die Marke auf dem globalen Markt neu zu positionieren, mit einem 70-Fuß-Start, bei dem man sich wie in einem 90-Fuß-Boot fühlt", so Erwin Bamps, Leiter der Marke Prestige. Auf die Frage nach dieser Positionierung in Bezug auf die Erfahrung von Monte Carlo Yachts, aus der sich die Gruppe zurückzieht, besteht Gianguido Girotti auf der Stärke von Prestige. "Wir haben zwei Bereiche parallel eingerichtet, aber Prestige hat es geschafft, mit großem Erfolg ein Vertriebsnetz bis zu 80 Fuß aufzubauen. Monte Carlo Yachts hat in anderen Größen operiert, die heute außerhalb der Ambitionen der Gruppe liegen"
Die neue Merry Fisher 795, das Kernstück des Marktes, mit höherer Motorleistung und Klimaanlage auf Lithium-Batterien, zeigt die Entschlossenheit der Gruppe, sich auf Spitzenausrüstung und -funktionen für alle Bootsgrößen zu konzentrieren.
Bootsclubs und Treibstoffverbrauch zur Vorbereitung auf den Übergang
Auch zukünftige Entwicklungen auf dem Markt und für Bootsfahrer werden durch die Präsentation der Boote skizziert. Luca Brancaleon, Direktor der Marke Bénéteau, erwähnt, ohne ins Detail zu gehen, die Tatsache, dass die Entwicklung der Bootsclubs bei der Gestaltung des Flyer 9 berücksichtigt wurde: "Wir denken bei allen Modellen darüber nach, denn dies sind Wachstumschancen. Es gibt bereits ein gutes Boat-Club-Geschäft in Europa, auch wenn es noch nicht so ausgereift ist wie in den Vereinigten Staaten. Das optimale Boot existiert noch immer nicht, aber es werden neue Konzepte entwickelt. Wir werden 2021 wieder darüber sprechen"
Der ökologische Übergang wird zaghaft durch Bemühungen um den Energieverbrauch heraufbeschworen. Der Grand Trawler 62 ist laut Hersteller 65 % wirtschaftlicher als Gleitboote gleicher Größe. Während er sagt, dass "die Menschen für langsame Boote bereit sind", fügt Luca Brancaleon hinzu, dass sie ihnen immer die Kraft geben, eine Zeit lang schnell zu fahren. "Die Durchschnittsgeschwindigkeiten sind jetzt auf allen Booten in unserem Angebot niedriger, da die Segler heutzutage lieber mehr Optionen und Ausrüstung an Bord haben möchten"
