Ein Index zur Bewertung des ökologischen Aspekts von Superyachten
Da nach der Absage der Monaco Yacht Show keine Bootsausstellung stattfand, organisierte der Yachtclub des Fürstentums ein Treffen unter dem Titel "Monaco Capital of Yachting Experience". Anlässlich der Veranstaltung wurde der Index der Superyacht-Öko-Vereinigung (SEA) vorgestellt. Dieses Umweltrating, das in Anwesenheit des Entdeckers Mike Horn mit großem Tamtam verkündet wurde, hat sich zum Ziel gesetzt, "ein globaler Standard zu werden, der eine transparente Bewertung der ökologischen Auswirkungen großer Yachten ermöglicht"
Eine Teilbewertung der Verschmutzung durch Jachten
Wie viele Labels ist auch die Methode zur Berechnung des SEA-Index leider nicht öffentlich zugänglich. "Es basiert auf der EEDI-Methodik (Energy Efficiency Design Index) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation, die CO2-Emissionen pro GT (Anmerkung der Redaktion: Messung von Tonnage, Yachtvolumen), Anzahl der beförderten Passagiere und Höchstgeschwindigkeit misst. Derzeit konzentrieren wir uns auf die Kohlenstoffauswirkungen, aber das Ziel des SEA-Index ist es, das führende Bewertungssystem für Luftverschmutzung zu werden, das auf andere Bereiche ausgeweitet werden kann und uns zu einem Nachhaltigkeitsindex mit mehreren Kriterien (z.B. Nox, Sox, Abwasser...) führt", erklärt Grégory Benassi, Projektleiter beim Yacht Club de Monaco (YCM). Der Index beschränkt sich auch auf die Auswirkungen der Nutzung der Superyacht zur Beförderung eines Passagiers über eine Entfernung. Die Analyse des Lebenszyklus, der Konstruktion, der Auswirkungen vor Anker und der Hotelgebühren sowie der gesamten Infrastruktur, die für die Unterbringung von Superyachten erforderlich ist, wird in dieser sehr partiellen Analyse nicht berücksichtigt.
Ein Label, das die Bemühungen des Blauwasser-Segelsports fördern soll
Während das Ziel, die Initiativen der Yachtindustrie in Richtung einer nachhaltigeren Entwicklung zu fördern, lobenswert ist, kann man die Undurchsichtigkeit der SEA-Index-Berechnungsmethode bedauern, die bei einem Ansatz der nachhaltigen Entwicklung oft Open Source ist. Der Verein, der die Initiative trägt, bringt Werften, Betreiber und Schiffseigner zusammen und finanziert die Initiative durch Spenden. Die Registrierung auf der Online-Berechnungsplattform ist kostenlos und ermöglicht die Befüllung der SEA-Index-Datenbank. Schiffseigner oder Schiffsbauer, die ein Rating und die "SEA-Flagge" erhalten wollen, müssen ein Audit durchlaufen, für das 500 Euro in Rechnung gestellt werden.
"Wir hoffen, dass sich dies langfristig positiv auswirkt, vor allem auf die Werften und Reeder, die durch die Einführung des Index und seines Bewertungssystems involviert sind und alles tun, um die Umweltverträglichkeit ihrer Schiffe zu verbessern... Warum nicht langfristig mit der IMO zusammenarbeiten, um gemeinsame Ziele festzulegen", erklärt Grégory Benassi.
Die YCM schließt nicht die Tür, wenn es sich nicht um allgemeine öffentliche Sportboote handelt. "Die Ausweitung des Index auf sie würde eine erhebliche Aufstockung der Ressourcen erfordern, um sie zu identifizieren und zu kontaktieren - Ressourcen, die wir nicht haben. Wir hoffen jedoch, dass Bootsbesitzer oder Werften dieser Größenordnung die Initiative ergreifen und die Online-Plattform nutzen werden, um den Prozess zu beginnen und schrittweise zur Öffnung des Index für Sportboote beizutragen, auch wenn einige der aktuellen Daten im Index an ihre spezifischen Verwendungszwecke und technischen Aspekte angepasst werden müssen", schließt der Projektleiter.
