Das Flugboot leichter zugänglich machen
Benoit Marie ist eine der französischen Referenzen in der Reihe der Motten, kleine Tragflächensegelboote, Pioniere der Flugboote. Er räumt jedoch bereitwillig ein, dass der Zugang zu diesen Praktiken für die Allgemeinheit der Bootsfahrer schwierig ist. Deshalb hat er beschlossen, sich im Rahmen des Vinilab-Projekts dafür einzusetzen, das Fliegen für ein breiteres Spektrum zu öffnen. "Dieses Projekt ist die Synthese mehrerer Ideen. Tragflügelboote sind in Bezug auf Leistung und Empfindungen außergewöhnlich, aber sie sind sehr einschränkend. Wenn das Boot verstimmt ist, ist es kompliziert zu fliegen. Und das Tuning ist für einen Anfänger kompliziert. Das wurde mir klar, als ich meine Motte an jemanden von Airbus lieh, der mir bei meinem Projekt geholfen hatte. Er wusste, wie man segelt, aber allein hätte er es nicht geschafft, sein erstes Boot zu besteigen und nach Hause zurückzukehren. Diese Boote sind nicht sehr zugänglich und teuer. Es geht darum, sie technisch und finanziell zugänglich zu machen", fasst Benoît Marie zusammen.
Eine erschwingliche Plattform für die Entwicklung von Folien
Die Kosten für die Entwicklung einer Folie sind das erste Hindernis für ihre Demokratisierung. Um es zu heben, hat der Ingenieur daher an ein erschwingliches Werkzeug für die Bootskonstrukteure von heute und morgen gedacht. "Derzeit wird die Entwicklung von Folien hauptsächlich für IMOCA-, Ultim- oder America's Cup-Boote durchgeführt und kostet mehrere hunderttausend Euro. Wenn Sie es in einem Mini machen wollen, kostet es mehrere zehntausend Euro, was immer noch teuer ist. Es gibt Simulatoren, aber eine ganzjährige Lizenz kostet bis zu 80.000 Euro. Es gibt einen Markt für die weniger Glücklichen, die Folien vor dem Bauen testen wollen. Also dachten wir an das kleinstmögliche Boot, bei dem alles mit Schnüren verstellbar ist. Der Folienschaft hat fünf Freiheitsgrade. Die Steuerbord- und Backbordfolien sind unterschiedlich. Das Schwert ist in Neigung und Winkelung verstellbar. Das Boot ist vielseitig", erklärt der Kapitän.
Ein Boot aus geborgenen Materialien
Um Vinilab mit seinem ökologischen Gewissen zu verbinden, wollte Benoît Marie so viele wiederverwendbare Produkte wie möglich verwenden. "Das Boot ist zu 90% Overcycling. Alles, bis auf die Beschläge und das Harz für die Nacharbeit. Der Kohlenstoff des Rumpfes wird mit veraltetem aeronautischen Prepreg nach ihren Kriterien hergestellt. Die Takelage ist die einer internationalen Motte der vorherigen Generation. Die Folien wurden von einer Klasse-A-Werft gestiftet, die einer älteren Generation entspricht.
Das Folienboot von morgen vorbereiten
Zunächst wird das Vinilab die Erfassung von Daten für wissenschaftliche Artikel und die Validierung von numerischen Modellen ermöglichen. Es dient als Testplattform für Kunden für die Entwicklung von Folien, aber auch für Gerätehersteller im Zusammenhang mit dem Feld. "Um seinen Autopiloten zu validieren, muss sich ein Lieferant an den Zeitplan großer Rennprojekte anpassen, wo er dies auf erschwingliche Weise und in Autonomie tun kann", erläutert Benoît Marie.
In einem zweiten Schritt soll das Vinilab als Unterstützung genutzt werden, um über ein kleines zugängliches Folienboot nachzudenken. "Ich habe schon immer von einer Motte geträumt", schließt er.
