1. Rückzug in der Fabrik von Bénéteau in Challans
Anfang September 2020 stellte die Geschäftsleitung der Bénéteau-Gruppe ihre Industriepolitik zur Bewältigung der Krise auf dem Bootsmarkt und der Folgen der Covid-19-Pandemie vor. Dann kündigte sie die Aufnahme von Verhandlungen über Arbeitsplatzschutzpläne (PES) an und die Schließung von 4 Werken weltweit . Während sich die Diskussionen nach Angaben der Gewerkschaften als komplex erweisen, erlebte die Fabrik Challans in der Vendée am Dienstag, den 1. Dezember, ihre erste Stilllegung. " Wir verteilten ein Flugblatt an die Beschäftigten, in dem wir darauf hinwiesen, dass wir, falls die Unternehmensleitung nicht reagiert, ein Auskuppeln in Erwägung ziehen würden, aber sie warteten nicht und kuppelten noch am selben Tag aus. "erklärt Emmanuel Landreau, gewählter Gewerkschaftsvertreter der CFDT bei SPBI, der Produktionstochter, in der die Fabriken der Bénéteau-Gruppe in der Vendée zusammengefasst sind.
3 Sperrpunkte bei der Leitung der Bénéteau-Gruppe
Der von der Leitung der Bénéteau-Gruppe vorgeschlagene Plan sieht die Schließung von Werken und die Mobilität der Produktionsmitarbeiter an andere Standorte vor. Bestimmte indirekte Arbeitsstellen werden gestrichen. Für den Gewerkschaftsführer sind die Bedingungen, die den betroffenen Arbeitnehmern geboten werden, nicht zufriedenstellend, auch wenn die Folgen der Krise im Yachtsektor schwächer zu sein scheinen als erwartet. " Für uns gab es schon vor Covid-19 die Bereitschaft zur Reorganisation. Zudem sind die Zahlen etwas besser als die Prognosen zu Beginn der Krise. Wir sparen die Möbel recht gut ein. Selbst wenn die Dinge vorankommen, sind die Verhandlungen also schwierig, insbesondere was die übergesetzliche Abfindung bei Entlassungen, die rasche Umstufungszahlung, betrifft. Die Reaktion des Managements ist so minimal, und einige Dinge sind sehr weit von dem entfernt, was in anderen Sozialplänen getan wird. Die Gruppe hat ein starkes Rückgrat und braucht die Mitarbeiter, um die Produktion weiterzuführen. Wenn sie weggehen, wird sie auf Zeitarbeitskräfte zurückgreifen müssen, die ausgebildet werden müssen "sagt Emmanuel Landreau.
Wenn sie die zur Diskussion stehenden Themen bestätigt, für die die Verhandlungen noch offen sind, weigert sich die Unternehmensleitung, Covid-19 als Alibi für ihren Entlassungsplan zu benutzen. Es erinnert an das Zusammentreffen zweier Mitteilungen im September 2020: die des 5-Jahres-Strategieplans Let's Go Beyond, der im Frühjahr geplant, aber nach dem Covid verschoben und angepasst wurde, und die der notwendigen Anpassungsmaßnahmen für die Produktionskapazitäten angesichts der Krise. Es wird präzisiert, dass der Rückgang der Bootstätigkeit in der Vendée in der Größenordnung von 30 bis 35% liegt, was eine Umgruppierung der Produktion erforderlich gemacht hat.
Es wurde eine Einigung über den internen Mobilitätsbonus erzielt, den dritten Knackpunkt, der im Werk Challans besonders wichtig ist. Für Arbeitnehmer, deren Fabrik schließt und die an einem anderen Standort arbeiten müssen, wird der Bonus je nach Entfernung vom Arbeitsplatz zwischen 1.000 und 6.400 Euro brutto betragen.
Früher Kalender für Gewerkschaften
Die Treffen zwischen der Unternehmensleitung und den Gewerkschaften folgen einander in einem Rhythmus von 3 pro Woche, um den Prozess abzuschließen. Ziel ist es, die praktischen und wirtschaftlichen Bedingungen für Mitarbeiter, die sich in Bezug auf Mobilität oder freiwilliges Ausscheiden aus dem Unternehmen positionieren müssen, sichtbar zu machen, so der Kommunikationsmanager der Gruppe. Der Eifer des Managements, die Akte zu vervollständigen, erscheint dem CFDT-Vertreter übertrieben. " Verhandlungen finden in allen Zweigen der Gruppe statt, CNB, SPBI, der Abteilung Habitat. Jede hat ihre eigenen Besonderheiten. Wahrscheinlich wollte Jérôme de Metz das neue Jahr mit einem Neuanfang beginnen, aber die gegenwärtige Situation rechtfertigt nicht die Dringlichkeit und den Umfang des Plans "schließt er.
