Naval Force 3 in Konkursverwaltung
Die Werft Naval Force 3, die sich in den letzten Jahren auf die Zulieferung von Verbundstoffteilen spezialisiert hat, wurde im November 2020 unter ein Schutzklauselverfahren gestellt. Das Unternehmen, das auf der nautischen Plattform von La Rochelle angesiedelt ist und 8 Angestellte und einen Manager, Philippe Joneau, unterstützt, hatte einen erheblichen Schuldenberg angehäuft. Um die Übertragung zu ermöglichen, wurde das Sammelverfahren schließlich am 26. Januar 2021 in ein Insolvenzverfahren umgewandelt und die Prüfung zweier Angebote der benachbarten Unternehmen Neel Trimarans und Chantiers de l'Arsenal, Erbauer der Day One-Katamarane, verschoben.
Ein gemeinsames Angebot von Neel Trimarans / Chantiers de l'Arsenal
Die Situation hat sich durch das neue Verfahren endlich geändert. Die beiden Kandidaten bestätigten, dass sie ein einziges gemeinsames Angebot abgegeben haben, das einzige, von dem wir wissen. Sie möchten keine weiteren Details zu ihrem gemeinsamen Projekt bekannt geben, bis das Handelsgericht von La Rochelle seine Entscheidungen veröffentlicht hat, die für den 16. März 2021 erwartet werden. Der Manager von Naval Force 3, Philippe Joneau, ist seinerseits besorgt über ein neues Angebot, das nach seinen Angaben viel niedriger ist als die bisherigen.
Eine komplexe Raumfrage für die nautische Industrie in La Rochelle
Die Schritte zur Übernahme der Force 3-Werft finden in einem heiklen lokalen Kontext für den Yachting-Sektor statt, was das Land betrifft. Die Plätze auf der nautischen Plattform, in der Nähe der Hebeanlagen und des Trawlerbeckens sind begrenzt und werden manchmal wegen ihrer Belästigung für die Nachbarschaft in Frage gestellt. Neel Trimarans hatte bereits kaufte seinen Unterlieferanten TechniYachts Pinta auf im Juni 2018, um seine Produktionskapazität zu erweitern. Chantiers de l'Arsenal, deren Composite-Anteil ihrer Day One-Katamarane zuvor bei TechniYachts Pinta und Naval Force 3 gebaut wurde, eröffnete im September 2020 eine temporäre Struktur im Industriehafen von La Pallice, ebenfalls in La Rochelle, um ihre Composite-Produktion zu internalisieren. Darüber hinaus hat der Sieg von Yannick Bestaven bei der Vendée Globe den politischen Willen wiederbelebt, im Hafen der Charente ein Zentrum für Hochseeregatten zu schaffen, das wiederum Platz benötigt. Ohne dem Ergebnis des Verfahrens vorzugreifen, zeigen bestimmte Spannungen rund um die Operation, wie wichtig das ist, was auf dem Spiel steht, zusätzlich zur Zukunft der Mitarbeiter.
