Gebrauchtboote; Neuzertifizierung durch Brexit zu erwarten
Die britischen Verbände der Yachtindustrie, British Marine und die Royal Yachting Association (RYA), haben mit den zuständigen Behörden in Großbritannien und der Europäischen Union zusammengearbeitet, um die regulatorischen Anforderungen für den grenzüberschreitenden Verkauf von Gebrauchtbooten zu klären. Unabhängig davon, ob es sich um den Verkauf eines Bootes von der EU nach Großbritannien oder um eine umgekehrte Kanalüberquerung handelt, wird ein Rezertifizierungsprozess erwartet:
- ein CE-gekennzeichnetes Gebrauchtboot, das nach dem 31. Dezember 2020, 23:00 Uhr, aus dem Vereinigten Königreich in die EU importiert wird, muss sich einer Bewertung nach dem Bau und einer Überprüfung durch eine dritte Partei unterziehen, um die Konformität mit der Yachting-Richtlinie sicherzustellen
- ein CE-gekennzeichnetes Gebrauchtschiff, das ab dem 1. Januar 2022 aus der EU nach Großbritannien exportiert wird, muss ein UKCA-Zertifikat erhalten, das die Einhaltung der britischen Vorschriften durch eine Bewertung nach dem Bau und eine Überprüfung durch Dritte bestätigt. (Die einjährige Verzögerung ist mit einer Übergangszeit verbunden, da das UKCA-Zertifikat noch nicht voll funktionsfähig ist).
Erhebliche Kosten, die Makler beunruhigen
Abgesehen von den administrativen Schwierigkeiten und der Verlangsamung der Transaktionen sind britische Yachtprofis besorgt über die finanziellen Kosten des Prozesses. Je nach Größe der Yacht oder der Motorbarkasse variiert das Budget von einigen hundert bis zu mehreren tausend Euro (laut British Marine und RYA zwischen £500 und £5000). Die Verbände weisen darauf hin, dass sie sich weiterhin bei den Institutionen für eine Lockerung dieser Regeln einsetzen werden.
