Entwicklung einer nachhaltigeren Antriebslösung
Die CO2-Menge, die ein einziges kleines Boot mit einem 5 PS starken Verbrennungsmotor verursacht, entspricht der von 39 Autos auf der Autobahn. Allein in Europa gehen mehr als 36 Millionen Menschen regelmäßig Boot fahren, eine Aktivität, die um 10 % wächst. Die europäischen Regierungen haben bereits neue politische Maßnahmen und Steueranreize für Boote mit grüner Energie geschaffen, um die Umweltverschmutzung und ihre Auswirkungen auf Städte, Ökosysteme und Bewohner zu minimieren. Amsterdam, Paris, Frankfurt und Rotterdam haben ehrgeizige Pläne vorgelegt, um bis 2030 auf saubere Schifffahrt umzusteigen.
Eine Wasserstoff-Brennstoffzelle
Nach der Einführung des Elektroboots Wave e-550 arbeitet Magonis an weiteren Alternativen zu herkömmlichen Verbrennungsantrieben, um kohlenstoffemissionsfrei zu navigieren. In Partnerschaft mit dem IREC, dem katalanischen Energieforschungsinstitut, und Eurecat, dem Technologiezentrum Kataloniens, entwickeln sie eine maßgeschneiderte Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie für zukünftige Einheiten.
Elektroboote werden für Tagesfahrten eingesetzt. Bei längeren Kreuzfahrten würde die Wasserstoff-Brennstoffzelle eine Verlängerung der Reichweite bieten.
Diese Initiative trägt auch zu Europas neuer Industriestrategie, dem Aktionsplan für die Kreislaufwirtschaft und dem Rechtsrahmen für nachhaltige Batterien bei, die alle Schlüsselaktionen für den europäischen Green Deal sind.
