Von einer Politik des Volumens zu einer Politik des Wertes
Anlässlich einer millimetergenauen Pressekonferenz gab die Bénéteau-Gruppe am Vorabend des Cannes Yachting Festival 2022 ihre jährliche Strategiebesprechung. Das im Laufe des Jahres umstrukturierte Führungsteam wird nun für den Bereich Boote von Gianguido Girotti geleitet. Dieser freute sich über den Abschluss seiner ersten Baustelle des Markenhauses: "Wir haben es nun geschafft, die Marken zu rationalisieren. Die Bénéteau-Gruppe ist ein Multispezialist. Wir gehen von einem volumenbasierten Wachstum zu einem wertbasierten Wachstum über. Dies geschieht durch Branding, Design und Exzellenz"
Diese Neuorganisation spiegelt sich in den neuen Positionen des Organigramms und den Vizepräsidenten wider, die nicht mehr an eine der Bootsmarken der Bénéteau-Gruppe erinnern. Erik Stromberg, Vizepräsident für Powerboat und Motoryacht, und Damien Jacob, Vizepräsident für Segeln, erläutern nacheinander die wichtigsten Neuheiten des Katalogs. Jeder sprach über die Boote, ohne auf die Marke einzugehen, von der DB43 über die First 44 bis hin zum Katamaran Excess 14, der ersten der zweiten Generation der jungen Mehrrumpfbootmarke.
Nachhaltige Freizeitgestaltung
Während die Bénéteau-Gruppe 2021 noch antwortete, dass ihr Status als Schwergewicht der Branche es für sie schwierig mache, bahnbrechende Innovationen in der Bau- oder Antriebstechnik voranzutreiben, hat sich der Ton 2022 geändert. Die neue Generaldirektorin des Konzerns Brune Thivoyon erklärt, ohne jemanden zu zitieren, schelmisch zum Thema Nachhaltigkeit: "Der Konzern hat immer darauf geachtet. Er neigt dazu, im Gegensatz zu anderen mehr zu tun, als er sagt".
In diesem Bereich spricht Gianguido Girotti über die laufenden Projekte im Bereich der Verbundwerkstoffe, mit der 1. First 44, die mit dem recycelbaren thermoplastischen Harz Elium von Arkema hergestellt wurde, oder den 2 Prototypen der Mini 6.50 für die Veranstaltung The Arch.
Auf der Antriebsseite erinnerte er an die Partnerschaft von Four Winns mit Vision Marine für einen elektrisch angetriebenen offenen Rumpf mit 180 PS, aber auch an die Vermarktung der Oceanis 30.1.e ab Herbst 2022. Delphia soll ab 2025 die erste 100 % elektrische Marke der Gruppe sein.
Auf der Produktionsseite schließlich führte die Umstellung der Fabrik, die die "Kleinteile" für den Konzern herstellt - 30 000 Elemente, die 200 Schiffen entsprechen - auf biobasierte Harze zu einer Einsparung von 11 % der CO2-Emissionen.
Verbundenes Boot
Als letzter Vizepräsident sprach Clément Douet, der für die Digitalisierung zuständig ist und das Ende 2018 aufgekaufte Start-up Hey Captain gründete, und nannte Zahlen zum Einsatz von SeanApps, der 2021 enthüllten App für vernetzte Boote. "Bis 2022 wurden 2.000 Boote ausgestattet. Das Ziel ist es, bis September 2023 100 % der neuen Boote auszustatten und es auch als Retrofit anzubieten. Dies wird eine Rückverfolgbarkeit der Boote ermöglichen"
Eine internationale Gruppe
Die Bénéteau-Gruppe beansprucht für sich, ein "Start-up-Unternehmen" zu sein, ist aber nach der Braunschweiger Gruppe der zweitgrößte Akteur in der Freizeitschifffahrt. Die Hälfte ihres Umsatzes erzielt sie außerhalb der Europäischen Union. Die internationale Wirtschaftslage, insbesondere der Konflikt in Russland, bereitet den Geschäftsführern zufolge bislang keine großen Sorgen. "Russland macht weniger als 1 % des Umsatzes aus. Im Moment läuft alles gut. Die Auftragsbücher sind voll", begnügt er sich mit einer abschließenden Antwort.
