Boote durch Pyrolyse energieautark recyceln
Bei der Verschrottung von Sportbooten ist die Behandlung von Verbundstoffen der komplizierteste Teil. Für Holz, elektronische Geräte oder Metalle gibt es außerhalb der Schifffahrt entwickelte Verfahren, und ihre Entsorgung ist kontrollierter. Die in der Freizeitschifffahrt verwendeten, meist duroplastischen Verbundwerkstoffe werden derzeit jedoch zerkleinert und verbrannt oder gelagert - eine unbefriedigende Lösung.
Die Schweizer Firma Composite Recycling stellte auf der Nautic 2022 ihre Technologie vor, die auf den Prinzipien der Pyrolyse beruht, wie Guillaume Perben, Mitbegründer des Unternehmens, erklärte. "Das ist das Prinzip der Pyrolyse, die man von Öfen kennt. Der Schiffsrumpf wird in 1,5 bis 2 Meter lange und 1 Meter breite Platten geschnitten. Dann wird ohne Sauerstoff auf 400 bis 500 °C erhitzt, im Gegensatz zu 1200 °C zur Herstellung von Glasfasern. Das entstehende Gas wird verbrannt, um den Ofen zu heizen. Bei der Verarbeitung von 100 kg Verbundwerkstoff werden 10 kg Gas erzeugt und nur 7 kg verbraucht. Der Rest wird gelagert, um den Ofen beim nächsten Erhitzen zu starten. Daneben gewinnen wir Pyrolyseöl und Fasern zurück"
Wiederverwendbare Fasern
Das Verfahren eignet sich für alle wärmehärtenden Harze wie Polyester, Vinylester und Epoxydharz und funktioniert auch bei PVC, sofern man die Menge kennt, um die Salzsäure, die es freisetzt, zu sammeln. Neben dem Pyrolyseöl, das in der chemischen Industrie gefragt ist, besteht sein Hauptinteresse darin, lange Fasern zu gewinnen, die für neue Verbundstoffteile verwendet werden können. Guillaume Perben erklärt: "Unsere Überlegungen gingen von der Feststellung aus, dass Pyrolysen immer nach dem Zerkleinern durchgeführt wurden, so dass die Fasern verloren gingen. Hier gelingt es uns, indem wir zunächst lange Teile, die in den Ofen gesteckt werden, zerschneiden, die Fasern zurückzugewinnen. Nach der Reinigung können sie wiederverwendet werden und behalten 95% ihrer mechanischen Eigenschaften"
Mobile Einheiten für die APER-Standorte
Anlässlich der Nautic 2022 hat APER, die für die Verschrottung von Sportbooten in Frankreich zuständige Organisation, mit Composite Recycling eine Vereinbarung über die Entwicklung mobiler, containerisierter Pyrolyseanlagen unterzeichnet. Sie werden an den verschiedenen Standorten des APER-Netzwerks rotieren und die Logistik vereinfachen, indem sie die Überführung von Booten vermeiden und eine nachhaltigere Alternative als die bloße "energetische Verwertung"
Die erste Einheit zur Validierung des Konzepts wird für Ende 2023 erwartet. Die geplante Kapazität liegt bei 2 Tonnen Abfall pro Tag. Composite Recycling und APER haben ein Ziel von 12 Containern, wobei der große Recyclingpool, der mit Produktionsabfällen verbunden ist, nicht mitgerechnet ist.
