Boote aufbereiten statt recyceln
Thierry Boussion leitet ein Unternehmen für Kommunikation und Strategieberatung und ist auch privat ein Bootsfahrer. Als er mit seinen Mitarbeitern den Bootssektor durchforstet, stellt er fest, dass die Wiederaufbereitung von Booten nicht gut behandelt wird, wie er erklärt : "Man stellt fest, dass man Boote herstellt, die eine Lebensdauer von 40 Jahren haben, aber nur ein Jahr lang benutzt werden. Auch wenn die Arbeit der APER zum Thema Recycling interessant ist, ist es ein wenig verrückt, ein Boot zu zerstören, das am Ende kaum benutzt wurde. Wir haben daher begonnen, über die Wiederaufbereitung nachzudenken. Die Idee ist, einen dritten Weg zwischen einem neuen und einem gebrauchten Boot anzubieten, ähnlich wie bei Telefonen. Und so die Lebensdauer der Boote zu verlängern"
Boote mit gebrauchten Teilen nachbauen
Um die Machbarkeit und Tragfähigkeit des Prinzips zu zeigen, hat der Unternehmer Yuniboat gegründet. Das Unternehmen mit Sitz in Loire-Atlantique kauft Boote auf, entweder von Werften, die sie entsorgen, oder indem es Boote findet, die auf Landmassen oder auf dem Grund von Häfen schlafen. Anschließend werden die Boote nach Le Pouliguen zurückgebracht und dort neu verarbeitet. Bei Yuniboat arbeiten vier Personen mit Know-how in den Bereichen Laminierung, Schiffsmechanik, Elektrik und Elektronik. Sie überholen das Boot, indem sie es zunächst gründlich reinigen, wobei sie möglichst umweltfreundliche Produkte verwenden, und dann die Laminierungs- und Mechanikreparaturen durchführen. Das Boot wird neu lackiert und dann zum Verkauf angeboten.
Thierry Boussion besteht auf einer umfassenden Betrachtung der Auswirkungen der Renovierung : "Wir bevorzugen gebrauchte Teile. Nur die Sicherheitselemente sind systematisch neu. Beim Motor hat der Kunde die Wahl zwischen einer Aufarbeitung, wenn möglich, oder Neuware, denn man muss die gesamte Kette zwischen einem alten, recycelten Zweitakter und einem neuen Viertakter bedenken."
Vor dem Verkauf wird automatisch ein Sachverständigenbericht vorgelegt. Der Kunde verfügt über eine Versicherung für die durchgeführten Arbeiten.
Ein tragfähiges Geschäftsmodell
Für den Gründer von Yuniboat ist das Modell nicht nur tugendhaft, sondern auch wirtschaftlich rentabel.
Vier Motorboote wurden bereits überholt und zwei Segelboote, eine Edel 6 und eine Sun 2500, werden bald überholt.
Auf der Nautic 2022 stellte Yuniboat eine Cap Camarat 615 aus dem Jahr 1995 aus. Das Boot wurde für 4.000 Euro gekauft, für 7.000 Euro renoviert und schließlich für 16.500 Euro mit einer überholten Garantie weiterverkauft. Der Geschäftsführer sieht darin einen neuen Markt: "Wir sind zwei bis drei Mal billiger als neue Boote. Damit kann man eine neue Klientel ansprechen, mit qualitativen Booten. Und wenn es auf dem Markt ein Verkaufsproblem gibt, kann man das innerhalb eines Jahres auf dem Mietmarkt abschreiben, das haben wir getestet."
Yuniboat befindet sich nun in der Phase der Kapitalbeschaffung, um sein Modell zu industrialisieren.
