Baustellen durch abwartenden Markt behindert
Die letzten Wochen waren geprägt von der Ankündigung mehrerer Sanierungs- oder Konkursverfahren, sowohl in Frankreich als auch im Ausland im Bereich der Wassersportindustrie. Von Marsaudon Composites à Ocean Shipyard wir haben darüber berichtet und die Führungskräfte befragt, um die Gründe dafür besser zu verstehen. Nach den außergewöhnlichen Saisons nach der Covid-Pandemie stellen die Sportboothändler seit Ende 2022 und Anfang 2023 einen starken Rückgang der Bestellungen fest. Freizeitkapitäne sind mit der Inflation konfrontiert, und die Kundengruppe der Führungskräfte und Unternehmensleiter ist in einem unsicheren internationalen Umfeld weniger bereit, Aufträge zu erteilen. Abwartende Haltung ist angesagt, was die Auftragsbücher belastet.
Eine Prämie für große Schiffswerften
So sind die kleinen Werften, die direkt an Privatpersonen verkaufen, am stärksten betroffen. Außerdem sind sie mit hohen Rohstoffkosten und einer oftmals geringeren Liquidität als die großen Akteure der Freizeitschifffahrt am anfälligsten für die Situation. Die Zeit ist daher günstig für Zusammenschlüsse mit großen Konzernen.
Auch wenn das Bild schwarz erscheint, kann man darin auch Chancen erkennen. Das tut die Catana-Gruppe, indem sie eine neue Marke für Motorkatamarane mit dem Namen Yot einführt .
In den derzeitigen turbulenten Zeiten scheint das Segeln in Flottillen auch für Unternehmen ein Garant für Sicherheit zu sein!
