Naviwatt ist im eigentlichen Refit und Bau von Elektrobooten für die Freizeitschifffahrt kaum vertreten, dafür aber ein unumgänglicher Akteur bei Jachthäfen und Hafengesellschaften, insbesondere im Segment der Serviceschiffe und Katamarane für die Passagierbeförderung. Nach der Lieferung von Elektroschiffen für den Hafen von La Rochelle, den Hafen von Arzal, die Servitut von Port La Forêt, das Naturreservat von Port-Cros, aber auch für die Flussschifffahrt in Angers, Metz usw., hat Naviwatt eine Reihe von Projekten durchgeführt. Naviwatt wird derzeit von den Olympischen Spielen 2024 und der Umstellung der Stadt Paris auf vollelektrischen Betrieb getragen. Elektroantrieb auf See ist kein frommer Wunsch mehr.
Die Umstellung der Häfen beschleunigt sich
Verkaufsleiter bei Naviwatt, Valentin Blanchard beobachtet ihn : "Reedereiverbände wie die Pariser Hafengemeinschaft haben einen Gang höher geschaltet. Dieser Trend ist in der gesamten Binnenschifffahrt zu beobachten, allein auf dem französischen Markt, auf den wir unsere Anstrengungen konzentrieren. Dies führt dazu, dass wir insbesondere im Bereich des Konstruktionsbüros neue Mitarbeiter einstellen." Das ist die Besonderheit der bretonischen Werft mit Sitz in Arzon (10 Beschäftigte), die sowohl in der Produktion als auch als Konstruktionsbüro tätig ist.
Valentin Blanchard betont: "Wir sind Integratoren und können elektrische Lösungen für Amateure anbieten. Wir bauen hier alles zusammen" Eine breite Palette, die auch der DNA des Gründers und Leiters Yannick Wileveau, einem Schiffsarchitekten und Doktor der Geophysik, zu verdanken ist, der sich mit einem Team von Ingenieuren und Projektmanagern umgeben hat.
Als Integrator stellt Naviwatt auch seine eigene Bootspalette her, angefangen beim Zephyr 540, der für Freizeitboote bestimmt ist, bis hin zum RIB Zenpro, von dem ein Dutzend Exemplare auf den Markt gebracht wurden. Es wurde in Zusammenarbeit mit Torqeedo entwickelt.
Die optimale Kohlenstoffbilanz in bestimmten Segmenten
Die Sicherheit ist eine der starken Herausforderungen in einem Segment, das noch unter einigen Vorurteilen leidet. Valentin Blanchard erklärt: " Autobatterien passen perfekt zum Bootfahren, sie gelten als sehr sicher, vor allem bei BMW" Und räumt mit einem weiteren Vorurteil auf: der zwischenzeitlichen CO2-Bilanz. Das ist der Sinn unserer Positionierung bei professionellen Booten, insbesondere bei Booten für den Dienstgebrauch und für die Passagierbeförderung
