Ein industrieller Ansatz für die Neuverpackung
Reboat hat sich in den ehemaligen Räumlichkeiten der Werft FR Nautisme im Herzen des Sailing Valley niedergelassen. Seine Funktionsweise beruht auf einem einfachen Prinzip: Man sammelt bestehende Rümpfe, legt sie frei und stattet sie vollständig nach den aktuellen Standards neu aus. Beschläge, Kiel, Mast, Elektronik und Innenausbau werden komplett überarbeitet, um eine Leistung und einen Komfort zu gewährleisten, die mit einem neuen Boot vergleichbar sind.
Dieser Ansatz orientiert sich an den Modellen der Automobil- und Luftfahrtindustrie, wo die Wiederaufarbeitung eine bewährte Lösung ist. Sie ermöglicht es, renovierte Segelboote zu Preisen anzubieten, die deutlich unter denen von Neubooten liegen, und dabei ein ähnliches Garantieniveau zu bieten.
Ein Geschäftsmodell, das auf Bootsfahrer und Vermieter zugeschnitten ist
Die steigenden Kosten für neue Segelboote stellen ein großes Problem für Vermieter dar, die gezwungen sind, ihre Flotten regelmäßig zu erneuern. Reboat zielt insbesondere auf 40- bis 50-Fuß-Einheiten ab, wo der Preisunterschied zwischen einem gebrauchten und einem neuen Boot 5- bis 7-mal größer sein kann.
Für private Eigner bietet dieses Modell die Möglichkeit, ein komplett modernisiertes Boot zu erwerben, ohne den schnellen Wertverlust neuer Einheiten in Kauf nehmen zu müssen. Die Werft bietet einen maßgeschneiderten Service an, der es ermöglicht, die Renovierung an die Bedürfnisse und den Gebrauch der Kunden anzupassen.
Ein starkes ökologisches Engagement
Das Reboat-Projekt ist Teil der Bemühungen, den ökologischen Fußabdruck des Wassersports zu verringern. " Die Arbeit auf Motorschiffen wäre weniger sinnvoll, da wir eine starke Umweltdimension haben ", erklärt Dimitri Caudrelier, einer der Mitbegründer.
Da der Verbundstoffrumpf bei der Herstellung die größten Auswirkungen hat, reduziert seine Wiederverwendung den Bedarf an neuen Rohstoffen und Energie erheblich. Darüber hinaus optimiert Reboat durch die Sanierung von nicht ausgelasteten Einheiten in Häfen die Nutzung vorhandener Ressourcen.
Aus dem Wettbewerb übernommenes Know-how
Die Gründer von Reboat stützen sich auf eine solide Erfahrung im Bootsbau. Kaourintin Neuder, ein Spezialist für den Bau von Verbundwerkstoffen, hat bei Marsaudon Composites gearbeitet. Dimitri Caudrelier, ein Experte für den ökologischen Übergang, hat diese Prinzipien bereits bei der Grand Surprise-Flotte von Yellow Impact Sailing angewandt. Vincent Taupin schließlich, ein ausgebildeter Banker, bringt sein Fachwissen in den Bereichen Management und Entwicklung ein.
Die Werft hat bereits mit dem Refit mehrerer symbolträchtiger Segelboote begonnen, wie z. B. der Sun Magic 44. Durch die Aufwertung der vorhandenen Bausubstanz und die Modernisierung der Ausrüstung will Reboat eine glaubwürdige Alternative zum Neubau bieten und gleichzeitig die Kreislaufwirtschaft in der Schifffahrt neu überdenken.
Eine notwendige Marktentwicklung
Das auf den Wassersport angewandte Modell der Wiederaufarbeitung könnte die Gewohnheiten von Seglern und Berufstätigen neu definieren. Während die Produktionskosten steigen und Nachhaltigkeit zu einer Schlüsselfrage wird, bietet die Aufarbeitung bestehender Segelboote eine praktikable und nachhaltige Lösung.
Langfristig könnte dieser Ansatz andere Akteure in der Branche inspirieren und so zu einem Übergang zu einer verantwortungsvolleren und zugänglicheren Schifffahrt beitragen. Es bleibt abzuwarten, wie diese Initiative vom Markt angenommen wird und ob sie sich gegen die Giganten der Schiffbauindustrie durchsetzen kann.
