Vom Studienprojekt bis zum Bau eines ökologischen Segelbootes
Die Geburt der Virgin Mojito, der neuen Yacht der IDB Marine Werft, ist das Ergebnis von Begegnungen und einer Kombination von Umständen. Irvin Kersuzan, ein Student des Marinebaus, nahm Kontakt mit der finnischen Werft auf, um ein Studienprojekt über Biokomposite vorzulegen. Es wurde dann vereinbart, einige Teile eines Segelbootes aus diesen Materialien natürlichen Ursprungs herzustellen. Doch als die Diskussion mit dem zukünftigen Besitzer des Bootes eröffnet wurde, stellte sich heraus, dass er sich kurz vor Roland Jourdain, dem Skipper-Gründer von Kaïros, einem Pionier der Biokomposite im Segelsport, getroffen hatte. Er schlug dann vor, das Boot vollständig aus Biokompositen zu bauen. Die Entscheidung wurde akzeptiert. "Es ist die Art der Kombination von Umständen, die man zu ergreifen wissen muss", schwärmt Denis Bourbigot, Leiter der IDB Marine.
Im Inneren der Jungfrau Mojito
Minimierung des Kohlenstoff-Fußabdrucks des Bootes
Die Wahl der verwendeten Materialien wurde von dem Wunsch geleitet, den ökologischen Fußabdruck der Bootskonstruktion zu begrenzen. Die neue Stichprobe wurde mit der Firma Kaïros validiert. Fiberglas wurde im Deck, im Rumpf und in der Struktur vollständig durch Flachsfasern ersetzt, außer in Bereichen, die dem Zerreißen ausgesetzt sind, wie z.B. die Kielverstärkung oder die Mastkettenplatten. Filzsandwichkerne wurden durch Kork ersetzt, während PVC-Schaum durch recyceltes PET ersetzt wurde. Es wurde ein traditionelles Harz verwendet. "Wir kennen und kontrollieren sein Verhalten gut. Biobeschaffte Harze werden nur zu 30 % biobeschafft. Es ist noch etwas früh, um es lohnend zu machen. Was uns interessiert, ist die globale Kohlenstoffbilanz. Wir wissen, dass Flachs und Kork in Frankreich und in Europa produziert werden und dass die Herstellung von Glasfasern zehnmal mehr Energie erfordert als die von Flachs. Was den Schaumstoff betrifft, so ist PVC bei der Herstellung viel schädlicher als PET", erklärt Denis Bourbigot.
Drapieren des Leinenrumpfes der Jungfrau Mojito
Naturfasern, die für die Bediener angenehmer sind
Das Interesse der Umwelt ist auch das Interesse der Mitarbeiter der IDB Marinewerft. Die gute Überraschung für die Teams der Yachtbauer ist der Gewinn an Arbeitskomfort. "Das Material funktioniert gut, und wenn es um Staub geht, ist es wirklich anders. Die Fasern sind natürlich, und wenn man sie mahlt, ist es nicht allergen", bemerkt Denis Bourbigot.
Sehr akzeptable Preis- und Gewichtsunterschiede
Wenn der ökologische Aspekt nicht in Frage gestellt wird, muss er für den Segler technisch und wirtschaftlich tragbar sein. Die Virgin Mojito wiegt 150 kg mehr als ihr Fiberglas-Cousin, ein Unterschied von 6% bei einem Boot, das 2,6 Tonnen wiegt. Der Preisunterschied beträgt 3.000 Euro gegenüber der Standardjacht zum Listenpreis von 104.000 Euro, also etwa 3%. Die Biokomposit-Konstruktion der Virgin Mojito, die jetzt als Option erhältlich ist, öffnet eine interessante Tür für die Entwicklung verantwortungsbewussterer Bootsfahrten.
